极致飞：公民军队苏制波-2多用途飞机

  波-2是在1944年为留念规划师波尔卡波夫而改名的乌-2双翼初级教练机。

  除了飞机的爬高率不可以满意在13分钟内爬高到2000米高度的要求外，其他方针悉数契合空军的要求，因此决议推出生产型。

  事实上，1927年7月底，波利卡尔波夫就已开端从头规划，飞机减轻了分量，修改了外形，机翼运用更薄的相对厚度8%的翼型，飞机不只愈加巩固，并且爬高率也悉数契合要求。

  乌-2单发双座双翼初级教练机全机选用木质结构加蒙布结构，起落架为固定式主轮加尾橇，发动机外面没有整流罩，极致粗陋。

  尽管飞机在起动时要由机务人员用手扳动螺旋桨，在滑行转弯时要有地上人员协助，可是具有十分超卓的特技飞翔才能、起降功能和优异的操作质量。

  飞机的巡航速度为100至120千米/时，着陆速度仅为60至70千米/时。

  乌-2飞机取得了与众不同的成功，并且有多种改型，被用于指挥联络、医疗救助、夜间轰炸袭扰、炮兵校射、宣扬、农业、卫生、拍摄、客运等很多使命。

  波-2在接近方针夜袭时，为防止敌方发觉，选用关掉发动机滑翔的战术，无声无息地投弹后再敞开发动机脱离。

  1950年11月28日，朝鲜公民军飞翔师团第58联队联队长许民国驾驭波-2飞机夜袭敌占平壤机场，南非空军第2中队的3架F-51型战役机重伤作废。

  1951年6月17日清晨1时10分许，朝鲜公民军2架波-2飞机夜袭水原机场，罗云英中尉和女飞翔员邰善熙驾驭的飞机摧毁美国空军第335战役截击机中队的一架F-86A战役机(编号49-1334)。

  当遇到高速飞翔的敌机时，波-2最拿手的是以树梢高度减速慢飞，减少了敌机的进犯时刻窗口，因此往往可以逃过一劫。 慢到极致，好像也是一种生存之道。

  1953年5月3日夜晚，美国空军第319战役截击机中队一架F-94B星火战役机(编号50-887 )起飞后，在履行阻拦作战使命时失踪，飞翔员斯坦顿·格兰维尔·威尔科克斯(Stanton Granville Wilcox)中尉与欧文·路易斯·戈德堡(Irwin Louis Goldberg)中尉下落不明，美军估测，F-94B或许因产生磕碰而坠毁。有音讯称，导致F-94B星火战役机坠毁的正是朝鲜公民军的波-2飞机，F-94在放下起落架与减速板预备撞下波-2时，因降速过度，导致失速出事。

  1951年6月13日，公民空军出动4架波-2飞机到泗洪县履行灭蝗使命，这是我国历史上初次运用飞机灭蝗。

  1953年5月23日，我国公民航空公司出动3架波-2型飞机到沛县微山湖区域履行民航初次飞机灭蝗使命。

  1959年秋，河南民航局运用空军赠送给安阳市的2架波-2飞机，出动10架次灭蝗。

  波-2飞机乘员2人，机长8.17米，翼展11.4米，机高3.1米，机翼面积33.15平方米；空重635千克，载油量71千克，正常起飞分量890千克；动力装置为1台M-11气冷单排星形5缸活塞发动机，配二叶木质螺旋桨，起飞功率100马力。

  波-2最大平飞速度150千米/小时，最大着陆速度67千米/小时，有用升限3820米，爬高到1000米所需求的时刻5分36秒，最大航程400千米，起飞滑跑间隔70米，着陆滑跑间隔120米。