2025年中国摩托车行业市场规模、产业链及竞争格局

  从摩托车的产业链来看，上业主要为的轮胎、发动机、离合器、变速器等原材料厂商，下游主要为销售渠道，最重要的包含线下车行、电商以及品牌专卖店等。

  2020年整体疫情导致出行需求下降，我国摩托车轮胎产量仅为1.24亿条，较2019年的1.37亿条下降了0.13亿条，下降幅度为9.49%，据预计2021年我国摩托车外胎产量将超1.45亿条。随着轮胎市场的回暖，我国摩托车行业的发展将得到有力的支撑。

  2022年我国摩托车产销量均突破2100万辆，年产量自2016年的1682.1万辆上涨至2022年的2129.22万辆，停止了2014年以来产量持续缩减的颓势；我国摩托车年销量自2016年的1680万辆增长至2022年的2142万辆，年均复合增长率达到3.53%。

  当下，我国摩托车市场中踏板车的份额逐步扩大。2022年二轮摩托车和三轮摩托车的销量占比分别为89.31%、10.69%，其中二轮摩托车中踏板车占比最大，达46.64%，跨骑车和弯梁车的销量占比分别为35.85%、6.82%。

  2022年我国油摩销量1378.73万辆、总量萎缩，主要系禁摩令+电动两轮、公共交通替代。2022年我国电摩销量为763.27万辆，同比增长103.3%，未来需求量有望进一步提升。

  从排量结构上看，我国两轮摩托车主要以50-250ml为主流排量段，合计占比达90%以上，而50ml以下的小排量商品市场则逐渐萎缩至5%左右。其中250cc中大排量摩托车2022年销量55.3万辆，同比增长44.7%，18-22年销量CAGR高达51.2%，但占整体销量比例仅2.6%。未来，随着我们国家摩托车休闲文化产业步入加快速度进行发展期，国内用户对于外观设计新颖、性能更强、中大排量休闲娱乐车型的需求将进一步增长，其市场仍有较大的发展空间。

  我国摩托车进出口排量结构分化，2022年小排量出口占比98.1%，中大排量进口占比81%。2022年中大排进口12.8万辆（+9%），22年进口占比降低至26%。中国摩托车年出口量保持在800万辆上下波动，未有明显地增长，其中以250cc以下车型出口为主，2022年中大排量占出口比重为1.93%，趋势上看大排量摩托车出口占比处于持续提升中。

  从摩托车（包括装有驱动电动机的摩托车及脚踏车）出口地区分布情况去看，2022年，美国、墨西哥、荷兰、菲律宾和法国为我国摩托车出口量前五的国家，出口量占比分别为21.9%、5.4%、4.0%、3.6%和2.8%。

  本文节选自华经产业研究院发布的《2023年中国摩托车行业发展现状及竞争局势分析，年轻人慢慢的变成为摩托车市场的主要花钱的那群人「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

  放眼国内，随着我们国家摩托车企业的技术及经验的不间断地积累，国产品牌的知名度日益提升，但是国内品牌的竞争还是大多分布在于中低端摩托车领域，产品存在部分同质化现象，同国际高端品牌仍有差距。从燃油摩托车来看，目前我国燃油摩托车行业集中度适中，行业销量CR3近30%，CR10近60%。2022年，大长江集团、重庆隆鑫和新大洲本田占据市场占有率前三，市占率分别为13.9%、8.6%和6.7%，销量分别为191.94万辆、118.3万辆和92.66万辆。

  华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析摩托车行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析摩托车行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据摩托车行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国摩托车行业市场深度分析及投资前景展望报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。

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