失去RTM-322发动机我国发动机工业留下巨大惋惜

  时代，改革开放之后，我国的民用航空运输业开端迅猛开展，国内航线运用的客机也开端更新换代。国家要求航空部开展国产支线kW

  年，通过调查研究，了解到英国罗罗公司正在同法国的TM公司联合研发一种先进的涡轮发动机RTM-322，大多数都用在同美国GE公司的T-700和加拿大普惠公司的PW-300竞赛。原型机RTM-322-01为涡轴型。该发动机最大起飞功率为1500kW，压气机是三级轴流加一级离心，耗油率为270g/kW.h，功重比6.62；而闻名的T-700（也是我国其时引入的黑鹰直升机选用的发动机）则为五级轴流加一级离心，耗油率300g/kW.h，功重比6.22。从油耗和功重比来说，RTM-322都领先于T-700。

  RTM-322的外廓尺度与T-700相同，可以换装在“黑鹰”等装用T-700的直升机上。RTM-322的涡轴型也便是后来英国EH01水兵型和空军型直升机选用的发动机，而意大利水兵的EH101则配装的是T-700发动机，也阐明二者具有较强的通用性。

  的核心计结构轻盈、技术先进、用处多。可以派生成涡桨、涡轴和涡扇等多种发动机类型，功率掩盖1300~2200kW和9.8~12.7kN推力，进行恰当的扩大就可以适用于运-7飞机。我国引入RTM-322核心计，就可以彻底满意大中型直升机、50座支线客机和教练机、攻击机等多种飞机的需求。假如直-8直升机换装RTM-322，则功能可以大幅度提高，改进直-8的高原功能，满意进藏的急需。还可以用于引入的“黑鹰”直升机，满意替换的需求，也能用来研发新一代的中型直升机，说不定直-20可以提前十年呈现。

  RTM-322发动机还未有清晰的用户，因而，罗罗公司和TM公司也十分乐意与我国协作，屡次派人来我国洽谈，商洽发展顺畅。

  50架ATR-42支线客机的方案，而ATR-42选用的是普惠的PW-124发动机。于是乎，RTM-322的协作方案就被抛弃了。

  ATR-42的方案也流产了。我国的发动机工业错过了引入欧洲最先进的发动机这一极好的机会，造成了之后20年国内中小发动机的紊乱被动局面，留下了前史的惋惜。