船员操作失误叠加关键设备毛病导致全船接连失电

  船只在水上交通繁忙的港口和航道进出港过程中如产生机电设备（主推动设备、主电源、应急电源、锅炉、操舵设备）毛病，会导致船只失掉操作才能，极易引起险情事端。自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内展开防备船只机电设备毛病专项举动，着力下降船只机电设备毛病危险，着力防备和遏止水上交通事端产生。

  专项举动中的部分事例具有必定代表性，能够让我们学习学习。下面，小编介绍近期产生的一原因船员操作失误叠加关键设备毛病导致接连全船失电的事例，期望引起航运公司、船只及相关厂家注重，触类旁通，加强排查自纠。

  2024年8月25日，巴拿马籍散货船“J”轮在日照岚山港进港过程中，于港池内接连两次全船失电，舵机无法操作，形成急迫局势。

  “J”轮制作日期为2012年2月23日， 装备三台型号为MP-H-200-6的发电机，额外功率400KW，额外转速1000r/min。

  8月26日，日照海事局船只安检站执法人员以“五全”交融安检工作法为抓手，针对“J”轮船只安全技能情况、船员实操才能、系统运作情况等方面展开“全要素”查看。

  针对“J”轮在港池内接连呈现两次全船失电的情况，执法人员具体问询该轮船长、值勤驾驶员、轮机长、值勤轮机员，复原毛病产生时船只设备正常运行情况、失电后处置情况及应急发电机、舵机运用情况。

  该轮进港期间，值勤机工手动调理2、3号发电机负载分配，因操作不熟练将两台发电机负载差调理过大，两台发电机逆功率一起跳闸导致全船第一次失电。