【48812】防备商渔船磕碰听听船长的主张！（第一期）

  为有用防备商渔船磕碰事端产生，近来威海海事局招集航运公司岸基办理人员、经历比较丰富的资深船长等人员共聚一堂，组织举行主题恳谈会,厚实推动辖区海上安全作业。会议一起交流了威海水域的安全形势、通航特色和监管难点，深入探讨了防止商渔船事端的战略和办法，关于海事部分对症下药，细化防控办法,抓住抓牢商渔船安全办理薄弱环节，下降商渔船磕碰危险供给了一手材料和有利学习。

  会后，小编将资深船长关于商渔船防磕碰一些主张进行搜集、收拾，供我们学习参阅。

  2002年至2011年在青岛远洋运输公司任职远洋船长，先后在灵活型，巴拿马型，好望角型散货船上作业。2011年转陆上船只办理作业，先后在洲际船管公司任职海务司理，指定人员，总司理。

  及时接纳飞行正告信息，尽量避开渔船会集作业区，多学习训练，了解渔船作业的方式办法，对渔船要自动躲避，不要存侥幸心理；

  接班驾驶员夜间接班，要充沛习惯海上夜视，了解航区通航密度和渔船状况，运用全部有用的手法包含视觉、听觉、雷达等进行眺望，在穿越渔船密布区域，能够视渔船密布程度、能见度、气候、海况等状况加派操舵和眺望人员。不要因为备舱使命忙，吊销值勤水手，夜间尽量要组织值勤水手，帮忙眺望和操舵;

  活跃运用灯火动静信号来警示接近渔船，值勤驾驶员不要有夜间鸣放汽笛而吵到船长和其他船员歇息的顾忌；

  值勤驾驶员在夜间还应特别留心淹没在渔船灯火中的其它商船的灯火信号，防止因为认错信号灯产生磕碰;

  训练驾驶员了解渔船的操作特色，比方抢船头，不了解避碰规矩而不依照规矩躲避，作业时驾驶室或许没人等。

  （1）船只标准大，船体所受的风流作用力显着增大，尤其在船只低速时受风流影响极端显着；并且，眺望盲区较小型船只增大许多，18万吨船空载盲区大约320米。

  （2）船只排水量大、惯性大，单位排水量分摊的主机功率小，船只冲程增大，变速、变向时刻较小型船只明显延伸，泊车和倒车制动功能差。全速倒车，倒车开出来大约需求8分钟，到船停下来大约需求15分钟，约4000米。

  （3）船体肥壮，船只方形系数大，舵效差，应舵愚钝。全速右转，冲程进距1060米左右，旋回直径717米，近距离躲避渔船时操作十分困难。

  Ø坚持VHF公共频道及VTS指定频道的收听，防止在公共频道喧闹，歌唱，谈天；

  Ø渔船作业的时分或许能见度不良时，组织人员坚持雷达及视觉眺望，早点发现大船；了解世界避碰规矩，要自动依照避碰规矩进行躲避；

  Ø了解大船操作特色，一般的大船驾驶员会进行舵让，比较紧急状况下才会减速车让；

  Ø夜间防止不点灯；捕鱼作业时要依照避碰规矩正确显现号灯号型，以便大船眺望发现，提早躲避；