宝马i5拆车：防撞梁全面晋级我国顾客总算不被区别对待

  这辆宝马i5起先的定位便是“油改电”，官方也从不避忌。为什么宝马能有这样的底气呢？今日咱们就把这辆车拆开，早年后防撞梁开端，一起来看看！

  这辆车的前盖、后盖、四门，以及前翼子板的蒙皮，都是铝合金原料，这才是豪华车应有的姿态。

  拆掉前保险杠，能看到有一根铝合金前防撞梁，厚度达到了6毫米，能掩盖车头的91.80%，适当宽。而上一代5系的前防撞梁尽管也是铝合金原料，但厚度只要2.18毫米。

  和老款5系相同，防撞梁与保险杠之间有行人维护泡沫，低速磕碰时起到缓冲作用。

  维护泡沫内侧镶嵌有一根橡胶原料的气压管，两头配有气压传感器。也便是说，这辆车配有自动式引擎盖弹起功用，在低速磕碰中，能更好地维护行人。

  前杠皮装有3个毫米波雷达，用于L2级其他辅佐驾驭，两边配有UWB超宽带模块。

  没有运用现在干流的塑料导风罩，看上去比较敞开，当然，加强用的两根“鼻毛”还在，还好是黑色彩的，表面看不太出来。

  这辆车应对25%偏置磕碰测验十分齐备，不仅从A柱向前延伸，构成短臂环抱结构的Shotgun，并且防撞梁很宽，左右两头很有广泛的防护规模。与主副防撞梁固定的冲压钢板支架都能在某些特定的程度上，进行更好的维护。

  这辆宝马i5的后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为2.12毫米，能掩盖车尾62.57%的规模。而上一代老款宝马5系的后防撞梁也是单层钢板，但厚度只要1.1毫米，新款前进了不少。

  不过，有意思的是2018款海外版宝马5系后防撞梁是铝合金原料，而最新的海外版宝马i5的后防撞梁也变成了单层冲压钢板。这次宝马总算做到了海内外天公地道。

  早年后防撞梁能看出，这辆宝马i5的根本结构和上一代的5系十分类似，但前防撞梁都得到了加强，都比上一代厚了不少。6毫米厚的铝合金前防撞梁，已经是宝马车中的尖端用料水准。不过，后防撞梁依旧是单层冲压钢板，并且原先海外版仍是铝合金原料，现在海外版也变成了单层钢板。所以，我国顾客总算不必诉苦区别对待了，海内外“天公地道”了！

  那么这辆车的底盘怎么？还请继续重视后续的拆车内容！（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）