改革开放40周年 盘点新时期公交的变化

　　上一篇文章我们回顾了改革开放以前公交车型的变化，没有关注的卡友欢迎点击回顾链接查看。可以说，改革开放之前，公交车辆技术水平严重落后，进化和升级甚至都是被迫的。而改革开放政策的到来，真真正正让我国的客车工业和公交行业做到了“引进来、走出去”。下面，小编就带大家一同回顾改革开放40年来公交车型的变化。

　　自主生产公交车已经不是难事，但想要在技术上进行突破，可谓相当困难。当时国内的客车工业依赖卡车产品平台，前置发动机车型的结构相对简单，因此公交车辆全部为前置发动机客车。

　　前置发动机客车的缺点大家显而易见，不仅占用空间，而且发动机的噪音直接传入车内，乘坐体验较差。硕大的发动机罩是前置发动机客车的标志性元素，相信很多人现在仍然记得这个“大鼓包”。

　　改革开放政策为客车工业和公交行业带来了春风，上世纪80年代初，我国引进了奥地利斯达斯太尔91卡车技术平台，在发展重型卡车的基础上，也使得国内的客车工业向着大型化和专业化发展。例如铰接客车的发展，采用解放CA10和CA151底盘改制而来的铰接客车在长度上只能局限在14-15m级，但想要制造更大型的铰接客车，只得采用能够承载更大吨位的车桥和底盘才能够实现。

　　北京市客车总厂研制出的京华牌BK6180型18m铰接客车便是采用斯太尔91平台的客车代表。

　　仔细看BK6180的前照灯组，觉得眼熟吗？没错，这就是当时风光无限的桑塔纳)轿车的前灯组。

　　除了大容量，公交车底盘技术的革新也在加快进行。前面小编提到了前置发动机客车浪费空间和噪音大的缺点，因此后置发动机客车就成为了客车发展历史中的必然产物。

　　1983年，江西上饶客车厂生产出中国第一辆后置汽油发动机客车，型号为SR665H，这虽不是一辆公交车，但它的诞生为我国的公交行业同样带来了深远影响。

　　后置发动机客车拥有更通透的车内空间，乘客的乘坐体验也更加舒适。并且后置发动机客车的应用，也使得大型客车摆脱了卡车的影子，拥有了客车的专属底盘。

　　传统前置发动机客车由于发动机位置的缘故，前门大多设计在前轮之后。但后置发动机客车就大不一样，车厢前部更为平整，车辆前门能够布局在前轮之前。司机更方便照顾前门乘客，这也为后期公交行业普及“无人售票”制度提供了可能。

　　时间来到20世纪末，马上就要来临的新世纪让我国改革开放政策继续深入。众多国内客车厂家与外国名牌客车企业合资，把先进的造车技术与理念带入了国内。

　　长江客车与美国福莱西宝客车合资生产的CFC6110GD型公交车，这款车曾经风靡全国，内折页车门和双平面风挡是它的标志性特点。

　　早在20世纪到来之前，全球变暖已经让人类意识到了化石能源的危害性以及能源危机，天然气和液化石油气等清洁能源陆续进入人们的视野。公共交通慢慢的变成为一座城市的名片，在公交车辆中推广清洁能源势在必行。

　　1999年北京市客车总厂研制出的BK6111CNG型压缩天然气客车，车辆头顶的“大包”内不再是常压煤气，取而代之的是压缩天然气瓶。这款车使用的是美国康明斯B5.9-195G天然气发动机。

　　北京长安街上的1路等公交线路陆续更换压缩天然气（CNG）车型，为全国公交车辆的清洁能源化作出了表率。

　　随着国内后置发动机客车技术的日趋成熟，公众对于出行舒适性提出了更加高的要求，这就是公交车辆的地板高度。早期基于卡车底盘改造而来的老式客车，降低车厢地板高度并非易事。

　　在技术（成本）和乘降便利性中，采用二级踏步的客车成为了这二者最合理的平衡点。二级踏步车至今还是我国部分城市公交车型的首选（二级踏步车即从地面到车厢需要迈两级台阶）。

　　现在的我们都知道了一个专属词汇，叫“无障碍”。二级踏步车虽然乘降相对便利，但的确没办法做到真正的无障碍乘车。想要达到这一目标，只可以通过更换平台或技术来实现。

　　极氪空间销售透露，极氪全新SUV 7X预计将于8月上市，盲猜价格的范围为22.99万元-29.99万元。新车基于与极氪007相同的SEA浩瀚架构打造，定位家用豪华大5座SUV，车长4.825米，轴距2.925米，可视作007的“SUV版”车型。

　　日前保时捷针对品牌旗下Macan EV车型，推出了入门版后轮驱动车型，以及Macan 4S四驱版车型供消费者选购，其入门版车型市场起售价为75,300美元（约为55万人民币），Macan 4S车型起售价为84,900美元（约为62万人民币），并计划将于四季度开启交付工作。同时，两款车型后期导入国内市场销售后，入门版车型售价相比目前在售的Macan 4车型也更具性价比，部分车型还将提供可选装的越野设计套件。

　　目前本田新新一代Passport车型官方预告图现已正式对外发布，新车也可视为“大号CR-V”车型，最快将于今年下半年首发亮相，预计将于2025年初上市开售。同时，新车也有望在明年，以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了大众途观L Pro、丰田汉兰达以及别克昂科威等车型。

　　日前海外媒体透露，奥迪A4家族系列燃油版车型，计划将于2025年正式停售，而换代后的A4车型将仅推出纯电动版车型供消费者选购，预计将定名为“A4 e-tron”。同时A4燃油版车型产品位置，也将由A5车型所接任，并仅推出Sportback、Avant两款车型车型供消费者选购，并取消原A4 allroad系列车型。

　　日前海外媒体再次逛了一组奥迪新新一代A7车型外观渲染图片，新车预计最快将于今年四季度首发亮相，并有望在同年年底前上市开售。而国产新新一代A7L也有望在年底前陆续推出，并取代现阶段在售的A6L燃油版车型产品位置，同级主要竞争对象包含了奔驰E级、宝马5系以及凯迪拉克CT6等车型。