收藏！长江南京段船舶易失控水域航行需要注意的几点！

  。为防范船舶失控险情事故，小编结合历年船舶失控险情事故发生的规律和特点，汇总了

  2019年12月24日1815时许，散货船Y轮（南京籍散货船，船长113.2米，总吨4553，载重吨8320吨，本航次载铁矿7975吨，由舟山驶往南京，船员16人）上行至南京长江二桥南汊桥下游时舵机突发故障，船位向航道外侧大幅度偏转，无法控制船位，交管接报后要求该船人员穿好救生衣，发布动态，显示信号，在尽量不碍航的情况下抛锚，并请现场开展交通组织，由于处置及时，Y轮下锚果断，避免了与航道外侧修造船厂的浮船坞（现已搬迁）发生碰擦的可能，海巡艇在Y轮附近开展驻守，谨防次生险情事故，一段时间后Y轮舵机故障排除，递交相关证明材料后正常开航，险情解除。

  2022年6月14日1034时许，利比里亚籍散货船F轮（船长190米，型宽32.26米，空载吃水6.5米，在船22人，本航次由南京开往宝山）自龙潭港区离泊下行，至#126浮水域主机突发故障，周围船舶流量较大，情况十分危急。引航员报交管后在分隔带位置紧急下锚，交管通知辅助离泊的拖轮暂时在F轮附近驻守稳住船位，防止次生险情事故。经现场2艘海巡艇，4艘拖轮近2小时的紧张维护操作，F轮安全回靠码头，险情解除。

  水域特点：该水域有骊山礁和凡家矶礁群，航道较窄，中、洪水期产生漩涡花水，常见船舶占用分隔带和上行航道，船舶操纵不当易发生船舶失控险情事故。

  航行需要注意的几点：（1）洪汛期航行时，应最大限度地考虑到水流的影响，采用安全航速航行，与前船保持充足的安全距离。（2）不具备良好的追越条件时，尽可能的避免在该水域追越他船。

  水域特点：大胜关水道水流与南京水道水流汇聚，船舶航经该水域时，受不正常水流的影响，极易发生倒头、失速等现象，进而造成船舶失控险情事故。

  航行需要注意的几点：（1）下行船舶经过142#红浮后，及时摆正船位，避免大舵角转向和频繁用车。（2）应最大限度地考虑到水流的影响，采用安全航速航行，与前船保持充足的安全距离，要避免船舶采取停车的办法来进行降速。（3）严格落实备锚瞭头措施，保证船舶发生险情时能及时采取紧急措施。（4）保持VHF（CH11/06）持续守听，服从海事主管机关安排，如遇紧急状况，及时报告船舶交通管理中心。

  水域特点：草鞋峡捷水道水流与宝塔水道水流汇聚，船舶航经该水域尤其在洪汛期时，受推向八卦洲洲头水流影响，极易发生打横、失速等现象，进而造成船舶失控事故险情。

  航行需要注意的几点：（1）上行船舶经过140#黑浮后，远离洲头水域，避免大舵角转向和频繁用车。（2）严格落实进入桥区前防范措施，保证船舶发生险情时能及时采取紧急措施。（3）低速等档进口西方角船舶，提前与上行船舶联系，找准大空挡远离洲头水域进入宝塔水道。（4）保持VHF（CH10/06）持续守听，服从海事主管机关安排，如遇紧急状况，及时报告船舶交通管理中心。

  水域特点：洪汛期长江干流漩涡花水流急，部分重载船舶和“一条龙”船队上行困难，易发生船舶失控险情事故。

  航行需要注意的几点：（1）洪汛期航行时，上行通过该水域船舶应沿上行分航通道上行，避免在桥孔北侧水域航行。（2）遵守主管机关监管措施通告，洪汛期航行时，适当减少载货量，留有足够的储备功率，确保使用安全航速航行。

  水域特点：该水域由于草鞋峡捷水道和宝塔水道在天河口水域汇聚，水量流速倍增，轻易造成上行船舶发生失控险情事故。

  航行需要注意的几点：（1）通过栖霞山长江大桥后，船舶应避免贴岸航行，远离码头水域，遵守定线）航行过程中使用安全航速，应最大限度地考虑周围船舶和水流影响。

  水域特点：以上水域为非顺直航道，受长江干流水流影响，易造成船舶落湾，进而发生船舶险情事故。

  航行需要注意的几点：船舶应最大限度地考虑弯曲航道水流影响，正确运用车舵，控制好船位，避免在弯曲航道追越他船，以免发生落湾险情事故。

  水域特点：大型船舶靠离码头和进出锚地的水域，比如，新生圩港区、西坝港区、南炼港区、龙潭港区、仪征港区和上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山扩建锚地、乌鱼洲锚地、联检锚地等，船舶需要频繁使用车、舵等操纵设备，操纵设备在高负荷下极易发生失控局面。

  航行需要注意的几点：（1）船舶离泊前应严格落实开航前自查，离泊后应确保主辅机、舵机等设备运转正常，船舶处于安全位置时才可解掉辅助拖船。（2）船舶靠泊或者抛锚前如有拖船协助时，应及早带好拖船，同时最大限度地考虑船舶自身的惯性，充分的利用风流或者辅助拖船提前控制船速，进而达到平稳靠泊的目的，切忌到达泊位或者锚位点前大幅度频繁用车或者使用大舵角控速。