中远海特拟定向募集33亿元 业内看好特种船运和船舶制造迎来景气拐点

  向特定对象发行股票募集说明书（修订稿），公司拟定向募集33亿元。业内分析认为，我国纸浆进口需求大，海上油气开采由近海向深海推进，海上风电产业进入高景气周期，特种船运船队需求扩大市场广阔，将逐步提升船舶需求和装备技术水平。

  根据《中远海运特种运输股份有限公司向特定对象发行股票募集说明书（修订稿）》，公司这次发行募集资金将用于租赁29艘多用途纸浆船项目、建造1艘65000吨半潜船项目和补充流动资金。

  租赁8艘62000吨多用途纸浆船、12艘7万吨级多用途纸浆船和租赁5艘68000吨多用途纸浆船，以及建造1艘65000吨半潜船，项目合计投资金额为47416.56万美元，折合人民币330280.01万元。

  根据中国造纸协会公布的数据，中国是最大的纸浆净进口国，全球份额占比超三分之一，未来有望持续增长。供给端，纸浆货源区域性强，供给端大多分布在在北美、北欧、南美以及俄罗斯四大区域，全球商品纸浆供应量增速较为稳定。需求端，欧美市场需求稳定、亚太市场需求持续上升，非洲、东欧、拉美在“十四五”规划实施期间也将保持比较高的需求量开始上涨，市场发展的潜在能力大。

  介绍，拟由中远航运（香港）作为投资主体，在广船国际购建1艘65000吨半潜船，总投资额12180万美元，折合人民币为84839.79万元，公司拟使用募集资金支付68150.00万元人民币。半潜船预计于2024年1月接入。

  近年来，海洋石油钻探和开发由近海向深海区域发展，海上石油工程装备和海上油气平台逐渐大型化，转变为万吨级模块，并保持持续增长的趋势，有望调动油气海工装备的运输需求。同时，LNG大型模块、风电导管架运输需求的大幅增长以及“一带一路”港口基建需求旺盛，明显提升市场对大型半潜船的需求，给未来半潜船市场提供新的机遇。

  称，公司战略聚焦“三核三链”。“三核”指充分的发挥船队资源协同联动优势，紧扣战略机遇，重点布局服务新能源产业、中国先进制造升级换代和战略性大宗商品三大核心业务主线。“三链”指进一步聚焦纸浆物流产业链、工程建设项目物流产业链和汽车物流产业链三个关键产业链的延伸拓展。

  在“汽车物流产业链”领域，一方面，中远海特与上港集团及上汽集团联合成立合资公司远海汽车船公司，打造汽车船专业化运营平台，汽车船业务将通过合资公司开展；另一方面，中远海特推出纸浆船+专用汽车框架运输汽车方案，纸浆船可以出口运输汽车、同时回程运送纸浆，提高了运输效益。

  中远海特半年报显示，公司营收同比基本持平，但业绩同比增长超90%。上半年营收5866439352.51元，归母净利润643408993.34元。

  分析认为，受中国装备出口和全球发展需求的共同带动，多用途船和重吊船市场处于相对高位。同时世界多国增加基建投资规模，全球工程建设项目逐步重启，国际工程市场活跃度提升，将进一步带动多用途船和重吊船市场需求提升。

  半潜船市场方面，“碳中和”带来能源转型机遇，海上风电产业进入高景气周期；海上油气开发项目逐渐回暖，同时海上石油平台“退役潮”带来业务增量，半潜船运输需求将进一步增长。国内经济整体增长叠加能耗双控等因素，纸浆船市场供需基本面向好。汽车船方面，国内汽车市场延续产销两旺的基本格局，汽车促消费一揽子政策出台，中国汽车产业国际竞争力大幅度的提高、出口增长继续支撑汽车船内外贸运输需求。沥青船和木材船市场方面，随着国内稳增长政策落地和投资预期改善，需求将有所修复。

  特种船运符合国家政策导向。2022年，交通运输部《水运“十四五”发展规划》提出，提高海运船队国际竞争力，优化海运船队规模结构，提升船舶装备技术水平，建设规模适应、结构符合常理、技术先进、绿色智能的海运船队。积极发展LNG船队，推动本土邮轮发展，进一步提升集装箱、原油、干散货、特种运输船队国际竞争力。

  业数据印证了航运景气度。2023年上半年，我国船舶工业保持良好发展势头，造船三大指标实现全面增长。全国造船完工量2113万载重吨，同比增长 14.2%；新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，全国手持订单量 12377万载重吨，同比增长20.5%，比2022年底增长17.2%。

  广发证券分析认为，盈利改善是周期复苏的试金石，全球造船业的盈利拐点将至。全球造船业订单自2021年复苏已两年，经历了订单量复苏、船价与钢价同向改善以及反向变动多个阶段，如今能够正常的看到，行业盈利复苏的底色越来越清晰。

  价格方面，船企议价能力增强，订单平均单价提升，有助于推动盈利改善；结构方面，高端船型/环保船型在未来交付占比中不断的提高，进一步抬升订单价值量；成本方面，钢价下跌、规模效应带来的固定成本摊薄和费用率下降，进一步扩张盈利中枢。

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