【48812】渐渐的变多重型柴油机都选用了顶置凸轮轴 那么什么是顶置凸轮轴？

  最近不少朋友留言问货车上的柴油机也有顶置凸轮轴了?顶置凸轮轴不是不需要调整气门空隙么?

  关于发动机来说，其配气组织是依照发动机的作业循环和发火次第，守时完成换气，到达进气尽可能充沛，排气尽可能洁净的意图，这样在各种工况下坚持最佳的充气功率，最佳的功能。

  配气组织依照气门安置方式可大致分为气门顶置式和气门侧置式，现在绝大多数商场干流车用柴油机都选用了气门顶置式。依照凸轮轴方位不同，又可大致分为下置，中置和顶置。

  凸轮轴下置是指凸轮轴安置在缸体的下部曲轴箱内，长处是凸轮轴离曲轴近，可以用一对齿轮传动，组织简略，缺陷是零件多，气门驱动组织杂乱，配气组织噪音大。之前教科书上都会顺带提上一句，一般多用于货车客车等。

  凸轮轴顶置的是指凸轮轴安置在缸盖上。其驱动气门所需的零部件数目最少。适用于高转速发动机。

  我们都熟知的家用轿车不少都是直接驱动的，可是现在国内干流的重型柴油机都仍是经过摇臂来驱动气门开合的。

  而跟着技能的开展，其实国内重型柴油机早已不是最初冒着黑烟噪音巨大的形象了，不少发动机也选用了顶置式凸轮轴四气门的配气组织。

  例如联合货车上装备的玉柴6K系列发动机就选用了顶置式单凸轮轴四气门配气组织，配气组织刚度大，噪音小;

  而现在商场上十分热销的锡柴6DM2的11L奥威发动机也是选用的顶置式单凸轮轴四气门配气组织。

  重汽MC11系列发动机，选用整体式缸盖，选用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴，大幅度的提升了配气组织的刚度，有实际效果的削减轰动，一起下降零件的功率耗费和冲突丢失。

  福田欧曼的康明斯ISG，以及春风天龙和天龙旗舰及柳汽乘龙装备的康明斯ISZ发动机 都选用单顶置式凸轮轴。

  当然也有一些柴油机还没选用顶置式凸轮轴，例如潍柴的WP12，以及春风天龙装备的dCi雷诺发动机，春风dci 选用凸轮轴下置，坐落排气侧，经过滚轮挺柱、推杆，摇臂、气门轭驱动两个同名气门。

  不过不管是顶置仍是下置，现在国内干流的重型柴油机气门空隙都还要准时进行检查调整的，尽管都是顶置凸轮轴，驱动气门的方式跟直接驱动的汽油机仍是有差异的。