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来源：制造业务 | 发布时间：2025-01-01 15:16:05 | 点击率: 16次
中国，作为世界上造船历史最为悠久的国家之一，其船舶工业的发展源远流长，承载着千年的智慧与荣光。从古老的独木舟到如今的现代化巨轮，中国船舶工业历经沧桑，见证了无数的辉煌与挑战。
早在新石器时代，我们的祖先就凭借着非凡的勇气和智慧，利用独木舟和筏开启了向海洋探索的征程，为中国的航海业奠定了最初的基础。跟着时间的推移，秦汉时期，造船业迎来了第一个高峰。秦始皇统一中国南方的战争中，那支能运输 50 万石粮食的大船队，以及汉朝楼船水师的强大阵容，无不彰显着当时造船技术的高超。楼船高达 10 余丈，甲板上建有多层楼阁，设备齐全，成为水师主力，其建造和发展标志着这一时期造船技术达到了新高度。
唐宋时期，中国古代造船业步入成熟阶段，迎来第二个高峰。这一时期，海外贸易蒸蒸日上，经济繁荣昌盛，为造船技术的进步提供了强大动力。隋唐的大龙舟，采用榫接结合铁钉钉联的先进方法，船体高大壮观；宋朝的造船工场遍布东南各省，每年建造船只数量众多，船舶体积增大、结构符合常理，水密隔舱等先进的技术广泛应用。
然而，到了近代，中国船舶工业却陷入了困境。积贫积弱的旧中国，在西方列强的坚船利炮下，国门洞开，船舶工业遭受重创，几近凋零。但中国人民从未放弃对海洋的向往和对船舶工业的追求。
新中国成立后，中国船舶工业犹如一颗顽强的种子，在废墟中艰难发芽，重新起步。在建国初期的外部引进奠基发展阶段（1949 - 1960），中国政府与原苏联政府签订海军订货协定，通过 “转让制造” 引进苏联军用舰艇制造技术。在这一过程中，江南、沪东等船厂得到技术改造，一批关键配套厂新建而起，焊接工艺取代铆接，船体分段和总段建造法革新了船舶制造流程，机械化程度大幅度的提高，造船周期缩短，质量明显提高。同时，船舶科研设计机构和学校纷纷创立，为行业发展培育人才，中国船舶工业初步奠基。
随后的独立自主初步形成造修船工业体系阶段（1961 - 1978），尽管面临苏联毁约、“” 等重重困难，中国船舶工业依然砥砺前行。凭借着坚韧不拔的毅力，中国不但跻身于拥有核潜艇和远洋靶场船队的少数国家行列，还基本构建起相对完整的船舶工业体系，实现了从无到有、从外部依赖到自成体系的历史性跨越。
改革开放之后，中国船舶工业更是焕发出勃勃生机，开启了振兴发展的新篇章。改革开放释放市场活力阶段（1978 - 1998），以中国船舶总公司为先锋，大量引进国外先进造船技术，开展重点船厂技术改造，船舶工业迅速具备了建造符合国际规范标准船舶的能力，成功进军国际市场，实现从封闭到开放、从国内市场迈向国际市场的重大转变。
在由小到大高速度发展阶段（1999 - 2008），借着国际船市兴旺与海军装备升级的东风，长江口、珠江口、环渤海等国家重点造船区域建设高歌猛进，地方民营及合资、外资造船企业蒸蒸日上。2008 年，中国造船产量超越日本，跃升为世界第二，大步迈入世界造船竞争的 “第一方阵”。
进入由大到强高质量发展阶段（2009 - 2018），中国船舶工业持续发力，在三大主流船型制造上达到世界领先水平，变成全球第一造船大国。全国造船完工量、新接订单量和手持订单量连续多年领跑全球，船舶出口量稳居世界前列，中国船舶工业的国际地位日益稳固。
回首往昔，从古代的辉煌到近代的磨难，再到新中国成立后的奋起直追，中国船舶工业走过了一条波澜壮阔的发展之路，承载着中华民族向海图强的梦想，不断驶向新的远方。
如今的中国船舶工业，在产能规模上堪称全球翘楚。多年来，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标一直稳居世界前列，展现出强大的制造实力。
就拿 2023 年来说，我国造船完工量 4232 万载重吨，占全球总量的 50.2%；新接订单量 7120 万载重吨，占比高达 66.6%；截至 2023 年 12 月底，手持订单量 13939 万载重吨，占全球份额的 55.0%。这在某种程度上预示着全球每两艘新船中，就很可能有一艘来自中国船厂。2024 年上半年，这一强劲势头继续延续，我国造船完工量 2502 万载重吨，同比增长 18.4%；新接订单量 5422 万载重吨，同比增长 43.9%；截至 6 月底，手持订单量 17155 万载重吨，同比增长 38.6%，分别占世界市场占有率的 55%、74.7% 和 58.9%。
国内众多大型造船基地如璀璨星辰，支撑起这庞大的产能。上海外高桥造船有限公司，作为中国船舶工业的领军企业之一，具备年产数百万吨各类船舶的能力，从超大型集装箱船到豪华邮轮，都能在这里诞生。其建造的大型邮轮，不仅填补了国内空白，更在国际邮轮市场崭露头角；大连船舶重工集团有限公司，拥有悠久的历史底蕴和先进的制造技术，是我国航母、大型驱逐舰等军用舰艇的重要建造基地，同时在民用船舶领域也建树颇丰，为国内外客户打造高品质船舶；江南造船厂，作为中国船舶工业的老牌劲旅，传承百年工艺，创新不辍，能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶，技术实力与生产效率双高，为我国船舶工业发展立下赫赫战功。这些造船基地凭借现代化的设施、精湛的工艺和高效的管理，源源不断地向世界输送着各类优质船舶。
在技术创新的赛道上，中国船舶工业一路疾行，实现了从 “跟跑” 到 “并跑”，乃至部分领域 “领跑” 的华丽转身。
高端船型研发方面，成果斐然。中国已经集齐了大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰这三颗造船业 “皇冠上的明珠”。大型液化天然气运输船（LNG 船），被誉为造船工业 “皇冠” 上的 “三颗明珠” 之一，我国从 2008 年交付第一艘大型 LNG 船 “大鹏昊” 号至今，已建成交付 40 多艘大型 LNG 运输装备，打破了国外长期的技术垄断。如今，我国船厂不仅能建造常规 LNG 船，还在超大型、双燃料动力等新型 LNG 船领域取得突破，如全球最大 93000 立方米超大型液化气运输船、99000 立方米超大型乙烷运输船、全球首艘第五代 “长恒系列” 17.4 万立方米大型 LNG 运输船和全球首款江海直达型 14000 立方米 LNG 加注运输船等相继交付，彰显我国在 LNG 船建造技术上的世界领先地位。
大型邮轮建造曾是欧美船厂的专长领域，但中国船舶工业奋勇攻坚，成功突破。国产大型邮轮的问世，标志着我国造船业在高端旅游船舶领域迈出坚实一步。从设计到建造，每一个环节都凝聚着中国工程师的智慧与汗水，内装豪华精致，设施一应俱全，为游客带来世界级的海上旅行体验，也为我国邮轮产业高质量发展注入强大动力。
在船舶配套国产化进程中，中国同样成绩卓著。过去，船用主机、导航设备、通信系统等关键配套设备大量依赖进口，如今这一局面已大幅改观。国产大功率船用柴油机实现了自主研发与批量生产，性能达到国际领先水平，为船舶提供强劲 “心脏”；船舶导航系统也逐渐国产化，北斗卫星导航系统在船舶上大范围的应用，精度高、可靠性强，为船舶航行保驾护航；船用通信设施一直在升级，5G 技术赋能智能船舶通信，让船舶与陆地、船舶与船舶之间的信息交互更高效便捷，保障船舶运营安全顺畅。
智能船舶领域，中国更是走在前列。借助大数据、人工智能、物联网等前沿技术，中国船厂打造出一艘艘智能船舶。智能船舶可以在一定程度上完成自主航行、智能避障、设备状态实时监测与智能维护等功能，有效提升航行安全性与运营效率。部分集装箱船配备智能货物管理系统，可精准监控货物状态、优化舱内空间利用；一些远洋船舶搭载智能能效管理系统，根据实时海况、船舶负载等因素自动调整动力输出，降低油耗，减少排放，助力航运业绿色发展。
中国船舶工业在海外市场同样斩获颇丰，出口成绩亮眼夺目。近年来，全球每 10 份造船新订单，就有超过七成流向中国。2024 年上半年，我国船舶出口金额保持稳步增长，船舶产品出口金额 206.7 亿美元，同比增长 85.2%；从月度来看，月均出口达 34 亿美元，同比增长率保持在 30% 以上，增速位列我国重点机电产品出口的首位。
中国船舶的身影频繁出现在世界各地港口，诸多国际巨头纷纷抛来橄榄枝，达成紧密合作。与希腊船东的合作源远流长，为其建造的超大型油轮（VLCC）、集装箱船等各类船舶，凭借卓越品质与高效交付，赢得高度赞誉；为丹麦船东量身定做的高端风电运维船，助力欧洲海上风电产业蓬勃发展，先进的技术与可靠性能备受认可；与卡塔尔能源公司签署价值约 60 亿美元的、18 艘全球最大 27.1 万立方米 LNG 船订单，更是彰显中国船舶在国际 LNG 船市场的强大竞争力，标志着中国造船从 “可选之一” 变为 “首选之一”。
为给全球客户提供全方位、高品质的服务，中国船舶工业构建起庞大而完善的全球服务网络。在欧洲、亚洲、美洲等主要航运区域，设立众多售后服务站点，配备专业方面技术团队，24 小时待命，确保船舶在运营过程中遇到任意的毛病都能得到及时解决。无论是常规设备维护、突发故障抢修，还是技术咨询、船员培训，中国船舶的服务团队都能以专业、高效、贴心的服务，让客户无后顾之忧，逐步提升中国船舶品牌在国际市场的美誉度与忠诚度。
在全球环保意识日益增强的当下，环保新规如 IMO（国际海事组织）推出的碳排放新规，正深刻重塑航运与造船市场格局。自 2023 年起实施的相关新规，使得大量不符合碳排放标准的老旧船舶面临淘汰或改造命运，这无疑为新能源船舶的发展开辟了广阔空间。据统计，当前船龄 15 年以上的船舶占比可观，在新规约束下，船东更新船舶的需求愈发迫切，新能源船舶作为绿色替代方案备受瞩目。
中国船舶工业积极投身新能源船舶研发技术浪潮，诸多创新成果斐然。在氢燃料电池船舶领域，大连海事大学勇立潮头，其研发的中国第一艘燃料电池游艇 “蠡湖” 号成功试航，意义非凡。该游艇采用 70KW 燃料电池与 86KWH 锂电池组成混合动力，续航达 180km，各项指标表现优异，为燃料电池在船舶动力应用上迈出关键一步。不仅如此，国内多地正加速氢燃料电池在大型船舶上的应用探索，致力于攻克技术难关，推动商业化进程。
太阳能船舶方面同样进展显著。一些内河及近海的小型船舶，巧妙安装太阳能板，借助太阳能转化为电能驱动船舶，实现零排放航行。部分科研团队全力研发高效太阳能电池板，提升能量转换效率，同时优化船舶能源管理系统，力求让太阳能在大型远洋船舶上也能发挥关键作用。
以液化天然气（LNG）、甲醇等为代表的替代燃料船舶也在中国蒸蒸日上。国内船厂已成功交付多艘 LNG 动力船舶，如大型集装箱船、LNG 运输船等，它们凭借清洁燃烧特性，大幅度减少硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，大大降低对大气与海洋环境的污染。而且，国内企业与科研机构正通力合作，研发新型甲醇发动机，推动甲醇燃料在船舶领域的广泛应用，为航运业绿色转型注入强大动力。
想象一下，未来的船舶航行在大海之上，船长只需坐在智能驾驶舱内，通过大屏幕监控船舶各个系统运作时的状态，船舶便能依据预设指令和实时数据自主航行、智能避障；遇到恶劣天气，智能系统迅速调整航速、航向，确保航行安全；设备发生故障隐患，智能维护系统提前预警，精准定位故障点并提供解决方案…… 这便是智能船舶为我们描绘的美好前景。
当下，中国船舶工业在智能船舶领域已斩获诸多关键技术突破。船舶感知技术借助高精度传感器、雷达、卫星通信等手段，让船舶对旁边的环境了如指掌；智能决策系统运用AI算法，依据海量数据瞬间做出最优航行决策；船舶自动化技术实现主机、辅机、舵机等设备远程操控与自动运行，极大减少船员人力操作。
智能船舶的应用效益显著。在航运效率提升上，智能船舶通过优化航线规划、精准调度，大幅度缩短航行时间，提高船舶周转率。据估算，一艘智能集装箱船每年可比传统船舶多运营数航次，增加运输收益。在经营成本降低方面，智能船舶精准的燃油管理系统能根据海况、载重等因素实时调整动力输出，降低油耗；同时，远程监控与智能维护减少了船舶故障停航时间，节约维修成本与人工费用。
国内多个智能船舶示范项目正稳步推进。例如，上海外高桥造船有限公司打造的智能集装箱船，配备先进智能驾驶系统与能效管理系统，在远洋航线上成功试运行，各项性能指标表现卓越；舟山等地的智能渔船项目，利用卫星定位、物联网等技术，实现渔船远程监控、鱼群精准探测，提升渔业捕捞效率与安全性。
随着国家海洋强国战略深入推动，海洋资源开发成为新的战略制高点。海洋蕴含着丰富油气、矿产、可再次生产的能源等宝藏，然而这些资源大多深藏海底，开发难度极高，对海洋工程装备提出了严苛要求。
海工装备在海洋资源开发中扮演着无可替代的关键角色。在海洋油气开发领域，钻井平台是开采的主力军。从浅水自升式钻井平台到超深水半潜式钻井平台，它们为油气开采提供稳定作业平台，支撑着油气勘探、开采、生产全流程。我国自主研制的 “蓝鲸 1 号”“蓝鲸 2 号” 超深水半潜式钻井平台，便是其中的佼佼者，助力我国可燃冰开采取得重大突破。
海洋新能源开发方面，海上风电蒸蒸日上，风电安装船需求激增。这些专业船只能够在复杂海况下精准安装巨型风力发电机，确保海上风电场顺利建成。如中集来福士建造的全球最大、最新一代风电安装船，为我国海上风电产业规模化发展提供坚实保障。
海洋矿产资源开发同样离不开海工装备。深海采矿船可在数千米深海采集锰结核、钴结壳等矿产资源，其涉及深海探测、矿物采集、提升输送等一系列尖端技术，我国也在加速研发，力求突破关键技术瓶颈。
近年来，中国高端海工装备成果丰硕。除上述 “蓝鲸” 系列钻井平台、大型风电安装船外，还有众多亮点产品。例如，由上海振华重工为立洋海工建造的 5000 吨自航式全回转起重船 “中天 39” 轮，总长 215 米，型宽 51.8 米，型深 19 米，甲板面积约 4000 平方米，船艉配备强大起重能力的海洋工程起重机，最大起重 5000 吨，最大起吊高度达甲板以上 140 米，在海上风电施工、海洋石油平台建设、跨海桥梁吊装等领域优势尽显，未来市场发展的潜力广阔。
烟台中集来福士海洋科技集团有限公司签订的 1 + 1 艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）EPC 订单意义重大。FLNG 作为海洋工程装备 “皇冠上的新明珠”，能在远离陆地的海域将开采出的天然气液化、储存并转运，技术复杂、附加值极高，标志着我国在高端海工装备领域又迈出坚实一步，向海洋资源开发的深度与广度不断进军。
中国船舶工业的发展，意义非凡。它是国家经济发展的强劲引擎，带动了钢铁、机械、电子等众多上下游产业协同发展，创造大量就业岗位，为经济稳步的增长注入磅礴动力。在海洋权益维护上，强大的船舶工业为海军提供先进舰艇装备，让人民海军得以驰骋深蓝，捍卫国家主权与海洋领土完整。从亚丁湾护航到南海巡航，中国军舰展现大国担当，守护海上通道安全。
面向未来，中国船舶工业前景光明。随着海洋强国战略深入推动，对各类船舶需求将持续攀升，从深海资源开发装备到高端海洋科考船，从智能绿色商船到先进海军舰艇，市场潜力巨大。在技术创新驱动下，中国船舶有望在新能源应用、智能船舶系统、高端海工装备等前沿领域持续突破，引领世界船舶技术发展潮流。
站在新的历史起点上，中国船舶工业正扬起奋进的风帆，向着更高远的目标破浪前行。让我们携手共进，关注、支持中国船舶工业发展，为其铸就更加辉煌灿烂的明天，向着海洋强国、制造强国的伟大梦想奋勇进发，让中国船舶的旗帜在世界海洋的上空高高飘扬，续写中华民族向海图强的壮丽篇章！
这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职
731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。
白刚 封面新闻记者 苏定伟 摄影报道12月31日，冬日暖阳，柴氏祠村迎来一场盛大的庆祝活动，上百爱心人士共祝邱柴氏太婆124岁生日。邱柴氏太婆124岁生日现场柴氏祠村，一个距离南部县城 90 公里的偏远山村，山清水秀。
工作电脑私藏64G不雅视频被开除！员工：存了，但没看！赔我41万，还要一路告！
一员工在工作电脑中私存64G的不雅视频和图片结果被公司发现，公司怒将其开除！员工不服：我存了，但没看！公司是违法解除！双方闹至法院，结果会怎么判？一起看案例！事件回顾黄某于2007年7月2日进入上海某公司工作，担任软件测试工程师。
成都武侯区法院解读“女子遭家暴16次”案：为何没定性为故意杀人，为何不能判死刑
（原题为《关于被告人贺某阳故意伤害、虐待刑事附带民事诉讼案的说明》）来源：武侯法院微信公众号(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
为贯彻落实全国人大常委会、国务院关于实施渐进式延迟法定退休年龄有关法律法规，满足大中型客货车驾驶人的驾驶出行需求，更好地适应经济社会持续健康发展和人民群众的实际的需求，近日，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》。
近日，深圳水贝金价跌至622元每克的消息冲上热搜。随着国际金价大幅走低，近日，部分传统零售金店金价跌破800元/克关口，深圳水贝市场的金价则进一步跌至622元/克。金价下跌，叠加元旦、春节双节将近，黄金销售市场开始热闹起来。
最近，中国人民南部战区在黄岩岛周边进行了一场不可以小看的：海空战备警巡这可真是一场“火力全开”的大秀！说白了就是在告诉世界：中国的领土主权不是你想来就来、想走就走的。