警钟长鸣 长江干线月典型事端事例

  本期将介绍长江干线月的事端事例，期望各相关的单位、船只从中罗致经验，做到以案为鉴，警钟长鸣，实在保证长江水上交通安全形势安稳！

  2022年11月，砂石船“X”轮在长江某水域由南往北横越通航分道时，与下水集装箱船“H”轮产生磕碰，事端构成两轮不同程度受损。

  2018年11月26日，“G”轮在长江某水域横越航道过程中，与顺航道下行船“H”轮产生磕碰。事端构成“G”轮翻扣江面，在船4人悉数落水，后被救起，所载111只集装箱悉数落水。

  2021年11月17日0520时许，“R”轮下行至长江某水域时在航道内停滞。经查询，该轮实践吃水为5.8m，超越事发当日水道4.8m的航道保护水深。

  2023年11月30日，“S”轮在长江某船闸出闸时，待闸船只密度较大，船只停滞在浅滩上，导致尾舵受损失灵。

  2022年11月28日0844时许，“E”轮在长江某水域下行时，因冷却水管问题导致主机出现异常，对邻近通航次序构成影响。

  2018年11月25日0721时许，“YS”轮下行至长江某水域时突遇浓雾，因船只未装备雷达、加之驾驶员操作不妥，最终导致触礁。

  2018年11月9日0202时许，“W”轮在长江某水域调头抛锚过程中船体中部忽然开裂，船只货舱很多进水，船只呈中垂状况敏捷下沉。事端构成船上3人落水，其间2人获救，1人逝世。

  2021年11月24日0220时许，“X”轮在某码头离泊作业时，船艏右舷与码头趸船产生揉捏构成裂缝，加之船员未查看发现裂缝、船体内舱室水密门未封闭，在长江某水域下行时，船体右侧进水、船只右倾，随即在航道外水域冲滩，后因进水量过大翻覆。

  2024年3月8日14时8分许，长江某水域一艘泊岸停靠的“三无”船只在改装作业过程中，违规动火焊接引爆船只工棚内集合的可燃气体产生爆炸，构成4人逝世、船只损毁，直接经济损失333.4万元。

  2023年11月28日0128时许，“L”轮在长江某码头作业结束在码头下端系泊等候开航的过程中，未有用执行开航前自查及码头未有用执行安全出产主体职责，产生货舱进水险情。

  1、各船只应严格遵守《长江江苏段船只定线年）》及相关飞行规矩，遵守海事部分现场管控，禁止冒险飞行、冒险作业。

  2、各船只要加强枯水期危险防备，提早把握拟经航段的航道、通航环境变化状况，及时搜集气候、水位等安全信息，正确挑选船只航路，避免船只触礁、停滞、触碰桥梁等事端。

  3、飞行时应加强眺望，要充沛的使用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态调查、核定本身船位与航向，提早判别危险并采纳对应办法。时间了解周围环境和邻近船只飞行动态，执行备锚、瞭头号安全办法。

  4、强化危险排查整改。加强舵系、油/电路等关键性设备的日常查看和保护保养，防备设备毛病变成事端；认真执行开航前自查准则，加强船体、水密等状况的核对，及时消除各类问题危险，避免“带病飞行”引发事端。

  5、各相关单位要充沛汲取险情事端经验，加强相关从业人员职责认识、法制认识、安全认识等日常教育，加强船员操作技能、安全认识等日常训练，避免相关人员违规作业引发事端险情。