大连造船为地中海航运制作16000TEU集装箱船首制船出坞

  4月19日，中国船只大连造船为地中海航运制作的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船，提早年度方案9天出坞。

  该船总长约366米，型宽51米，可运载超越16200个规范集装箱，是一型绿色环保、高功率节约动力的大型集装箱船。该系列船选用大连造船自主规划制作，并具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱，选用WinGD主机，装备iCER-Diesel绿色节能体系，搭载双燃料发电机和双燃料辅锅炉，彻底满意最新环保排放规范，最大极限进步动力功率和经济性。

  该船下水前，在项目组和船坞二部精心策划安排以及有关部门的高度合作下，首制船出坞完整性达93.68分。其间用时7天完结主机吊装作业，36个压载舱悉数漆膜交验完毕、脚手架撤除完毕。机舱油水柜48个，干舱气密完结率到达100%。坞内舵机、发电机动车完毕。试箱方面，初次选用模仿试箱实箱交验，舱内试箱完结率100%，舱盖试箱交验完结率90%，舱盖水平交验完结率90%。楼子绝缘悉数交验完毕，家具施工开端，2、3、7、8层具有亮灯状况，一起绑扎桥和航行灯具有亮灯状况，为后续试航、燃料加注作业，以及缩短水下制作周期奠定了坚实基础。

  该船的提早出坞是2-1船坞线加速节奏的代表，也是大连造船出产全面提速的一个缩影。一季度以来大连造船已连续交给8艘船只，占全年交船使命的31%，超越序时进展6个百分点。其间本部正值向LNG运输船和FPSO等高技能、高的附加价值产品转型关键期，产品类型多，出产管理部发挥出产指挥中心效果，实时监控民品全体出产实践运作状况，统筹平衡出产负荷。活跃安排策划出产线表提速、制作法优化以及2-1船台线提早投入到正常的运用中，为缩短制作周期和运营接受发明先决条件。

  依据一季度全体负荷改变，民品出产经过月度方案的有序拉动，钢料加工什物量超产1.6万吨，超方案20%，后续FPSO-10项目分段储藏状况杰出，估计可提早14天铺底；优化LNG运输船制作方法，各出产线产品完整性状况与进展均好于预期。