【48812】放言高论丨大帆海时代的名船你知道几艘？

　　此为我国迄今发现时代最早的独木舟，反映了我国新石器时代前期的造船水平，也印证了文献所载“刳木为舟，剡木为楫”的独木舟制造方法。

　　此铜鉴出土一对，其尺度、形制、纹饰底子相同。此鉴以器身水陆攻战纹而闻名于世，图画纹饰均用红铜嵌镶。其中有战士搭船作战的场景，舟船下有游鱼，可证前期船舶在军事活动中扮演的重要人物。

　　船体首尾狭，中部宽，两头微上翘，底平。船内分前、中、后三舱，前舱矮小宽广，篷顶作拱形，中舱略高，篷盖圆形微凸，后舱即舵楼最高，篷盖一脊两坡。船尾还设有厕所。船上六人各司其职。此船还设有舵锚、梁檐等设备，可起到负载量大、坚持行进平稳的效果。其船舵是今见国际最早的船尾轴心舵。

　　该岩画描绘了正遭受暴风的入海求宝者。岩画上的海船造型结构明晰，船舷系帆，船上篙师掌篙，艄公使舵。除此以外，敦煌岩画中还可见楼船、庐船、双尾船等造型更杂乱的船舶，是研讨唐宋时期船舶及帆海的宝贵材料。

　　画中描绘了雪后江上两艘并排的大船，一旁系有小舟。该图精确地画出船上门、窗、舵、桅、绳、船钉等结构的形状，体现了船夫忙于照料货品与船务的场景。有学者指出这两艘船为运河上从事漕运的漕船，属沙船一类。大型漕船可驶至近海，小型者则行于内陆江河。

　　船体残长约28米、宽约6.8米，船体分红8个舱，上部迂腐，下部埋藏在海泥之下，保存较好。隔舱壁、舱壁肋骨的结构和安装与我国造船技能共同，一般以为该船属福船船型。沉船出水铜钱、陶瓷、墨书木简、紫檀木、香料、药材等很多文物，估测沉船应为代从庆元港（宁波港）动身、前往日本博多港的商船。

　　据文献记载，郑和船队中的充任中坚力量的大型海船称“宝船”，可立九桅、张十二帆，“大者长四十四丈四尺，阔一十八丈”，即长约151.8米、宽约61.6米。学界对宝船的品种有福船与沙船二说，对其恢复也存在多种见地。此外，船队中还有专用于运送、作战等不一样的船舶，编队紧密，规划巨大。

　　研讨标明，我国古代造船业曾呈现过三个顶峰时期，前期始于秦汉，中期是唐宋，后期为元明。广船、福船和沙船，是我国古代首要的三类船型（还有与浙船并称“四大古船”一说）。

　　盛唐文明曾居于国际领头羊，对四周的国家影响严重。日本先后屡次派出遣唐使团渡海来华，观摩学习唐朝的准则与文明。

　　遣唐使所搭船舶，其制作者和驾驭者大都是唐人，归于典型的唐船。一般船长约30米，宽约7-8米，多为双桅双帆，船舱选用榫接钉合技能，用木板接合而成，两边辅以船桨，便于人力助航。

　　“太平公主”号是福建福龙我国帆船开展中心制作的一艘仿古帆船。该模型展现了古船的水密隔舱技能，即用木板将船舱分隔成多个密封舱区，用以进步船体强度和抗沉性。这一结构最迟发明于唐代，宋今后在海船中遍及选用。这项技能使远程飞行成为可能，在现代造船业中仍遍及运用。

　　卡拉维尔船最早呈现在13世纪，它的雏形是伊比利亚的捕鱼船，后来船型逐步增大，船上又铺设了甲板，桅杆也由单桅开展到双桅，后来又呈现了三桅。该船的呈现使人们得以进行海上长间隔飞行。1487年，迪亚士正是驾驭卡拉维尔船成功绕过了非洲的好望角。

　　三桅的卡拉维尔船便是卡拉维尔·雷登达船，是其时欧洲最好的帆海船。它负载量大，帆海性能好，抗风能力强，极大地增强了船员在未知领域进行远程探险的决心。哥伦布船队的“平塔”号和“尼娜”号便是该船型的典型代表。但这种小吨位的帆船因为体积的约束，用处也在不断削减。

　　15世纪前期，卡拉克船呈现，其规划与以往的船有了底子的不同，船的尺度也在几年之内就增加了一倍。30年后，该船开展为四桅，船尾装有带平衡器的后桅，桅上带有杰出的圆材；船的横桅索上带有绳梯横索，桅顶撑有上桅帆。首要行进在地中海、黑海区域的远程航线及前往北欧的航线上。

　　16世纪前期，欧洲便开端抛弃卡拉克船而遍及制作船体更长更窄的船。到1530年，欧洲一切的海上强国都开端开展盖伦船。盖伦船更长的船身有利于顶风行进，船头去掉杰出部分，减轻了分量，也更易操控。

　　“猛进”号是英国帆海家詹姆斯·库克（James Cook）第一次远航时所用的船舶，是由一艘煤船改造而成。詹姆斯·库克，即闻名的库克船长（Captain Cook），是英国历史上巨大的帆海家、探险家与制图师，一起也是一名皇家海军军官。1768年至1771年，库克带领“猛进”号三次远航太平洋，成功地探究了太平洋沿岸的海岸线日，库克乘坐“猛进”号帆船，查询太平洋维纳斯航道并调查该海区的新岛屿。“猛进”号先向南飞行，后转向西，绕过好望角，于1769年4月抵达塔希提岛。6月3日呈现“金星凌日”现象，库克借此机会经过确认太阳视差从而核算太阳与地球之间间隔。尔后，“猛进”号驶抵新西兰，该船因此成为第一艘抵达新西兰的英国船舶。“猛进”号又沿着澳大利亚的东海岸飞行，库克船长将澳大利亚东南部命名为新南威尔士，声称该地的一切权归于英国。随后，“猛进”号穿越澳大利亚和新几内亚之间的海峡，取道印度洋，于1771年6月12日回到英国。