【48812】散货船减速_船只_环保型_航速

  船只生意公司Intermodal在其最新周报中表明，现有船只能效指数（EEXI）和碳强度指数（CII）与排放买卖系统（ETS）相结合影响了船只的飞行速度，并直接约束了运力的可用性。经过对船只盯梢数据的剖析，沉痛观察到

  该陈述对超大灵活型船进行了全面剖析。陈述数据显现，环保型和非环保型船只的航速在2021年年中到达峰值后，都会下降。Intermodal研讨部负责人Yiannis Parganas表明，这一趋势在2023年年中后持续至今，均匀航速持续下降，但比较非环保型船只，环保型船只的航速改变较小。2023年，非环保型船只的收益有所增加，但均匀速度从年中开端下降，保持在低于11节的水平。环保型船的航速也有所下滑，2023年下半年以11.15节的均匀速度飞行。

  Intermodal剖析师指出，当时环保船和非环保船的航速距离超过了5年中等水准，每年这一段时期一般距离最小，由于第一季度是传统冷季。新规约束了非环保型船只在旺季时加快的或许，然后提高了环保型船只的收益。上图显现，一艘5年船龄的极限灵活型船相对于一艘15年船龄的超级大灵活型船的船速距离。这些规则（EEXI/CII和ETS）为环保型船只的船东提高了运营灵活性，使其在货物运输商场走高时沉痛更高的航速运营。

  Parganas以为，整体而言，环保型船和非环保型船的最低航速别离较5年高点下降了7.8%和7.3%，较5年中等水准别离下降了4%和4.4%，这不仅有利于运价，并且将持续提高船只在二手商场上的吸引力。