武汉大学生克己氢能赛车夺冠

  加快、刹车、转向……在武汉理工大学越野车训练场地，许志康展现着“冠军车”的风貌。不久前，他正是驾驭着这辆越野车参与了2024年中国汽车工程学会巴哈大赛，该赛事本年初次增设氢能组，武汉理工大学参赛车辆夺得冠军。

  巴哈是西班牙语“越野车”的意思。中国汽车工程学会巴哈大赛建议于1995年，面向高校，集越野车规划、制作和检测为一体。参赛车队需自行规划制作一辆单座、以氢燃料发动机为动力来历的小型越野车，并参与技能查看和规划辩论的静态项目，以及爬坡测验、控制测验和4小时耐力测验等动态项目。

  武汉理工大学参赛团队由6名研究生、15名本科生组成，他们7月正式组成团队，整个暑假，团队21名成员都在江苏昆山集训。

  武汉理工大学参赛的氢能车辆，是依据2019年参赛的一辆电动越野车改装的。小组成员将这辆越野车运到昆山，拆解后仅保存车架和底盘，然后装备氢燃料发动机、储氢罐以及车辆控制器等部件。车队内部分成了电气组、悬架组、制动组、转向组和氢燃料组等不同的组别，细化执行使命，一起推动项目的完结。

  记者看到，参赛车辆的底盘处放置着4个储氢罐，这是车辆的动力来历。小组成员李张弘毅和记者说，氢气经过管道输送到燃料电池发动机，发生电能，驱动车辆。而剩余的电能则贮存至电池中。

  拼装储氢罐的过程中，他们遇到了不小的难题。氢气罐只能平放，一开始他们设想将储氢罐放在车辆后边，但赛车的空间狭小，不管怎样规划，都不能挪出剩余的方位。后来测验放到车顶，但又导致质心太高，稳定性缺乏，简单翻车。

  终究，他们决定将储氢罐放在车辆下方，这样既能平放，质心也最稳。“但放在下方的这套计划，其实也存在必定的安全危险危险。”许志康说，他们重复测验磕碰危险，直到测验依据成果得出车辆可以终究靠20°及以下的斜度，契合大赛要求。

  “最让咱们引认为豪的是车辆的控制办理体系。”许志康指着车头部位一个金属盒和记者说，燃料电池发动机存在一个功率曲线瓦时即它的功率最高点。团队的控制战略便是尽量让它的作业的状况保持在最高功率点邻近，完结强控制、低能耗和高续航的方针。

  赛场上，许志康驾车行进了2个小时，竞赛结束时氢气只耗费了一半。而其他参赛团队，有的未能完结竞赛，有的则能耗过高，不行经济。

  第一次参与氢能组竞赛，武汉理工大学团队就获得了冠军，这让小组成员备受鼓动。但他们一点点不敢松懈，“还有许多需求优化的当地，比方更好地放置储氢罐。咱们也在测验将两驱变为四驱”。