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来源：行业动态 | 发布时间：2024-10-20 23:06:25 | 点击率: 1
6月4日，在希腊雅典举行的2024年波塞冬世界海事展上，韩国三星重工与美国燃料电池体系开发企业Amogy共同开发的氨燃料电池动力超大型液氨运送船(VLAC)规划获得了英国船级社（LR）颁布的原则性认可(AiP)证书。一起，三星重工开发的96000立方米VLAC获得了DNV和美国船级社（ABS) 颁布的原则性认可证书
6月4日，在希腊雅典举行的2024年波塞冬世界海事展上，韩国三星重工与美国燃料电池体系开发企业Amogy共同开发的氨燃料电池动力超大型液氨运送船(VLAC)规划获得了英国船级社（LR）颁布的原则性认可(AiP)证书。一起，三星重工开发的96000立方米VLAC获得了DNV和美国船级社（ABS) 颁布的原则性认可证书，15万立方米VLAC获得了韩国船级社(KR) 颁布的原则性认可证书。
氨燃料电池是运用裂解技能(Cracking)的新式燃料电池，其原理是经过高温催化反响将氨别离成氢和氮后，经过氢和氧的氧化复原反响发生电能，将其供应给燃料电池，一起生成水和氮气作为废气排放，具有高效、清洁、低噪音等长处。
此次三星重工与Amogy共同开发的VLAC，推进用主发动机、供电用发动机悉数被氨燃料电池替代，然后能够制作出既没有硫酸化物、氮氧化物，也肯定没二氧化碳排放的环保船只。再加上不需求与现有内燃机以及油料相关的设备，不光能够最大极限地削减船只机械振动噪声，还能节省维护费用。
Amogy是开发燃料电池体系的草创企业，成立于2020年，公司员工以美国麻省理工学院(MIT)博士级人才为主，由韩裔人士担任高管。美国亚马逊、英国氢气企业AP Ventures等公司是首要股东。Amogy已完成了在5千瓦级无人机和100千瓦级拖拉机中运用氨燃料电池体系的实证测验，并方案将氨燃料电池用在船只和货车等大型工业用运送工具上。
据悉，三星重工已完成了既可穿行宽33米的巴拿马运河、又可穿行宽55米的新巴拿马运河的88000~210000立方米的多种VLAC船型开发，能够有用应对作为零碳燃料而备受瞩目的液氨运送需求的添加。
三星重工技能开发本部长张海基着重：“氨是完成造船及海运业碳中和方针的重要解决方案，三星重工将主导相关环保新产品的开发。”
近年来，三星重工致力于开发VLAC并取得了丰硕成果。2023年9月，该公司开发的20万立方米VLAC获得了韩国船级社（KR）颁布的原则性认可(AIP)证书。该型船是在运送很多液氨的一起，将氨作为动力燃料运用的零碳环保船只。一起，三星重工还与WinGD签署体谅备忘录，双方同意在即将制作的新船上装置WinGD的X-DF-A氨燃料发动机。
因为氨在焚烧时完全不排放二氧化碳，因而作为往后引领零碳年代的代表性燃料而备受瞩目。特别是经过简略的工程即可转换成氢，是迄今停止最经济的氢能运送手法。挪威咨询公司Rystad Energy估量，到本世纪30年代中期，清洁氨的贸易量将到达7600万吨，是2020年贸易量的四倍。该公司表明，到2050年，氨的年出口量将超越1.2亿吨，其间大部分将来自非洲和北美。
韩国业界表明，估计到2035年停止，全球液氨运送船的订单总量为150~200艘，每年需求20艘左右。考虑到曩昔10年间VLGC的年均订单量为26艘，相关商场将扩展2倍。
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