奥秘档案初次发表 代号“40号机” 揭秘航空发动机研发进程

  奥秘档案初次发表代号40号机。近来，我国先进民用涡轴发动机AES100初次揭露高空模仿实验。这款发动机具有高效率、低油耗、长寿命和高安全性等特色，归纳功能到达国际先进水平。

  回忆我国航空发动机研发进程，70多年前，新中国建立之初，航空工业基础薄弱。其时的第一批航空发动机人决计要造出国产发动机。最快的办法便是拷贝苏联的M-11航空发动机。1954年头，罗广源等技术人员成为第一批接纳苏联全套图纸材料的人。一次，罗广源在渡江时心急火燎地想让船家开快点，却被怼“坐飞机”。这次阅历让他愈加坚定要造出国产发动机的决计。虽然M-11共有567种2684个零部件，需求全新规划制作3121种专用工装，技术落后、设备简陋，但中国航发人并未泄气，终究历时七个月零三天，在1954年8月16日成功试制出M-11航空发动机。

  20世纪六七十年代，国际先进航空发动机多项中心功能指标逐步迫临极限，而我国发动机要害中心技术一直遭到胁迫和封闭。拷贝并非长久之计，中国航空发动机有必要走自主立异之路。1984年，我国自主研发的“玉龙”涡轴发动机真实开端发动预研作业，实践研发方案告诉下发时刻是1981年。“玉龙”发动机的前身代号为“40号机”，因其时想象的类型分量为4吨级而得名。因为直-10体量更大，内部称谓也随之更改。“玉龙”研发对标国际一流发动机，但其时的研究所基本上没有核算才能，研发人员只能去国内先进的核算中心做数据核算，一整天都待在机房，连吃饭都在里边处理。终究，“玉龙”工程于2013年12月获国家科技进步奖一等奖，使我国具有追逐国际先进发动机的水平缓才能。

  从拷贝到自主研发，中国航发人在渐渐的提高。现在，我国现已可以自主研发1000千瓦级先进民用涡轴发动机AES100，展现了强壮的立异才能。未来，中国航发人将持续致力于高水平科技，打造更微弱的“中国心”，以硬核立异看护平和。