既生瑜何生亮一生都在WZ551阴影下的WZ523轮式装甲车

  轮式步兵战车装备驻港部队之前，很多网友都注意到驻港部队装备的轮式步兵战车并不同于当时我军其他部队装备的

  WZ523的研制和生产单位就更加令人陌生了，WZ523是由四川建筑机械厂（原西南金属结构厂）和第二汽车厂联合研制的，生产单位是四川建筑机械厂。四川建筑机械厂的前身是经历过战火的中国人民步兵第99师，1952年5月改编为特种工程团。1955年初，特种工程团改编为长春金属结构工厂,主要是做钢结构生产和施工。1958年南下成都，1966年更名为成都建筑机械金属结构制造厂。1964年7月更名为西南金属结构厂。1981年6月更名为四川建筑机械厂。

  1961年初，我国开始了第一次轮式装甲输送车的研制，由当时的装甲兵科研院以CA30型越野汽车的底盘为基础，研制出了第一辆WZ521样车。1962年，西南金属结构厂首次接触军品的研制，开始了WZ521的试制工作。1963年6月，完成首批三台WZ521实验样车，试制的成功获得了国家批示：“年产521产品200台，计划投资控制在650万元，1966年投产”。1964年12月，WZ521轮式装甲车设计定型，被命名为64式轮式装甲输送车。该车后来只是小批量生产，交付部队试用。

  上世纪70年代，为满足我军机械化部队的需要，又开始了第二次轮式装甲车的研制工作。这一阶段的研制工作由201所抓总，为了通用国家汽车工业的产品，以二汽的35D型越野汽车的总成和零部件为基础进行研制，研制出了WZ522-18X8轮式装甲车样车。但是，由于当时的装备体制对于要不要轮式装甲车还不确定，研制工作历时十年之后没有完成定型就停顿下来了。

  到了80年代初，随着现代战争的发展，具有高度机动性、强大火力及防护的轮式步兵战车的重要性日益显现。我国第三次开始了轮式装甲车的研制。1980年，总参和国防工办联合下达了研制轮式装甲车的指示，以201所为总设计师单位，开始了WZ551轮式装甲车的研制。从研制单位来看，除了201所还有256厂、202所等单位。这构成了新一代轮式装甲车研制的“国家队”。

  另一方面，西南金属结构厂和二汽也对研制新型轮式装甲的积极性很高。于是自筹资金利用原军工动员生产线型越野车底盘进行研制。从研制单位和资产金额来源来看，这条主线所组成的“国家队”，只能算是“地方队”了。1983

  年9月和10月，两厂先后试制出2辆初样车，比当时201团队的样车推出时间还早一些。经过试验，样车基本达到战术指标要求，并向领导机关和中央首长进行了汇报表演，受到了各方好评。

  年初，决定WZ523轮式装甲车要参加国庆35周年阅兵式。1984年国庆35周年阅兵，20辆WZ523装甲车通过广场，接受检阅。从现在来看，当初参加84年阅兵的WZ523都是未定型车辆，其技术状态、产品质量是比较差的，纯粹就是专门的“阅兵车”。可能也是为了展示我国地面装备的新生力量。经过这次展示之后，总参和国防科工委才同意研制

  最初是在二汽EQ245越野车底盘基础上研制的，动力系统也继承了原有汽油发动机（EQ245是在96年之后才开始使用柴油机）。按照上级要求，WZ523轮式装甲车需换装柴油机，使用了BF6L913C型道依茨中冷增压柴油机，标定功率为141kW（不如WZ551）。1987年4月，两厂开始了WZ523正式研制工作。1990

  年5月，完成了3辆设计定型正样车(WZ902防暴车)的试制任务，交给部队进行定型试验。1992年3月，WZ903装甲车顺利通过设计的具体方案审定。8月，WZ523装甲车顺利通过设计的具体方案审定。8月，ZFB91型装甲运兵车（WZ903）正样本通过国家计委、机电部、军工司、兵器工业总公司、总参兵种部、总参装技所、省技委，市建委等上级单位领导和专家的鉴定。1993年8月24日，经过十多年的辛勤努力，定型委员会正式批准WZ523轮式装甲车设计定型，命名为ZSL93式轮式装甲车。为了区分，我们将WZ523称为产品设计代号，ZSL93称为装备代号。

  年1月，首批20台ZFB91型装甲运兵车发车交付部队。1997年7月1日零点香港回归，31辆ZFB91型装甲运兵车驶入香港，标志着中国对香港恢复了行使主权，这个游历了150年的香港终于回归祖国的怀抱。1999

  年，20余辆WJ98A型轮式装甲车交车仪式，受到武警总部、中国人民总装备部的高度评价和赞誉。同年9月，四川建筑机械厂经过三个多月的日夜奋战，胜利完成了“9912”工程，保证了22台驻澳门部队装甲步兵分队乘轮式装甲车顺利进入澳门。

  除了少量装备我军之外，还出口到不少非洲国家，包括乍得、埃塞俄比亚、加蓬、加纳、、尼日尔、苏丹等国，但是总体来说，虽然看上去国家不少，但总量并不大。

  同WZ551虽然都是我军装备的第一型自行研制的轮式装甲车，但是际遇确实天差地别。WZ551系列后来成为我军陆军部队的主要装备，包括步兵战车、装甲运兵车、导弹发射车、自行迫榴等众多车型。而WZ523系列则只少量作为防爆装甲车装备驻港、驻澳、武警部队等单位。

  出自根正苗红的“国家队”，201所也就是现在的中国北方车辆研究所，是兵器工业特种车辆设计基地，从单位编号就能够准确的看出是地面装备的“长子”，技术实力比较强。256厂也就是现在的铁马集团，也是地面装甲车的主要生产基地之一。其他参与的单位也是行业内的佼佼者。

  是西南金属结构厂和二汽两家厂自筹资金研制，属于“地方队”，型号属于计划外产物，虽然后面上了户口，但是出生不太好，相当于是庶出，以至于受到的关注也要少很多，客观的说，无论是技术能力、生产能力都是不如“国家队的”。回到

  本身，其战斗全重只有10.8t，发动机功率141kW；而WZ551A达到了15.8t，发动机功率235kW。WZ523的防护能力、单位功率都不如WZ551，其发展的潜在能力远逊于WZ551。这一些因素都影响了WZ523的装备，但是，考虑到国内治安的状况，WZ523作为防暴车，其防护能力较弱的缺点倒不是很大问题。所以，国内装备那些单位，确实还是存在照顾的意思了。