本田Dio110一款像LEAD125的小踏板搭载ESP引擎装备14寸轮毂

  都说本田摩托好，那么本田摩托到底好在哪里呢？有人说是技术先进，有人说是品质靠谱，但在我看来它丰富的产品线，不同车型的清晰定位，也是一个硬实力。

  本期我们所介绍的这款Dio110就比较有代表性，它属于本田旗下众多车型中的通勤产品，该车外观酷似LEAD125，整体风格极为简洁，并无过多的装饰性元素，并且车型定位也比较接近，属于偏高端通路代步车。

  Dio110以简单优雅为基本轮廓，并通过大胆的车身线条和三维前视图增加了其辨识度。它虽然外观算不上非常的前卫和时尚，但能呈现出精致且有质感的一面，这是很多小排量通勤产品所不具备的。

  动力方面，该车搭载的是本田的ESP风冷引擎，它实际排量109 cc，上限功率6.4KW，最大扭矩9N·m，动力数值和某些125踏板车会比较接近，并且还有性能均衡，运转平顺，油耗低的特点，非常适用于短距离的通勤代步。

  车身方面，该车整体构造比较紧凑轻巧，所采用的是本田轻量化eSAF框架，它是通过激光焊接和冲压骨架而来的踏板车车架，并配套了同级少见的前后14寸轮毂，这使得这款车的最小离地间隙达到了150mm，所以通过能力很不错，常规马路牙子几乎没办法阻挡其前行。

  当然为了最大限度地考虑小短腿的骑行需求，该车的座椅高度并没我们想象中的那么恐怖，而是设定在了760mm。那么本田是怎么样才能做到大轮毂，也能有低座高的呢？可以来个课代表解释一下。

  另外该车为了突出实用性，会有前置隐藏式储物空间，中置小挂钩，18升座桶空间等贴心设计。

  配置组合，本田Dio110将采用指针式机械仪表、LED灯源、无钥匙启动、前碟后鼓CBS等实用常见配置。对比来看算不上很丰富，也就是一个中规中矩的表现，另外普通版还在用机械钥匙，所以配置组合并非该车型的强项。

  以上就是有关于本田Dio110的一个简要介绍，该车外观简洁大气很有质感，动力总成经济实用，轮毂配比超越同级，进而就能突出自身魅力，是一款比较给力的代步利器。

  只不过它并没有引入内地市场，随着国内踏板车的持续内卷，此类车型也不会有生存空间，毕竟现在的125和150都不贵，而它海外版的售价约合人民币为1.18万元，所以本期内容主要以欣赏车型为主，绝对不能有任何的非分之想。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  中央、国务院：不允许城镇居民到农村购买农房、宅基地，不允许退休干部到农村占地建房

  修车工被国产车企索赔百万，因4S店报价好几万的维修单，被他几百块修好了

  苹果针对部分机型停止验证 iOS / iPadOS 18.4 首个 Beta 更新

  小米双 Ultra 旗舰定档 27 号发布，看雷军怎么营销八十多万的产品

  机票价格大跳水！多个城市热门航线元卖上海迪士尼山寨VIP套餐！被判部分退款