汽车发动机的五种排列方式你知道吗？

  发动机是汽车的动力来源，也是一辆汽车的核心部位，发动机的质量直接决定着汽车的动力，价格，稳定和是否环保。

  人类的第一辆内燃机汽车于1866年由德国人奥托发明，那是一台单缸、卧式、四冲程往复活塞式的内燃机，用煤气作为燃料，功率仅有2.21kW，转速能达到180R/min，热效率更是只有可怜的12%~14%。虽然以现在的眼光来看，这台发动机参数很可怜，但在当时这无疑是一个伟大的进步。

  气缸是把压缩空气的能量转化成直线运动的一种机械装置。一般来说，在同等气缸直径下，气缸的数量越多，排量越大，功率也越高。

  发动机参数一栏中常见的“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等参数，指的就是发动机气缸的排列方式与气缸数量。

  目前常见的气缸排列形式主要有五种，分别是：L型直列 、V型排列 、水平对置发动机、W型排列。一般来说5缸以下的发动机气缸大多采用直列方式排列，即各个气缸并肩排成一条直列，活塞在其中上下往复做功。直列方式优点是宽度较小，结构相对比较简单，所有气缸都共用一个缸盖，降低了制造成本的同时，后期维护保养也更便利。所以是日常市面上最常见的排列方式。

  两列气缸呈V型夹角排列的发动机就被称为V型发动机，水平对置排列和W型排列也同理，都因其成本比较高而多用于豪华车型。如兰博基尼Aventador就使用V12发动机。

  常见汽车参数中 1.5T、 2.0L等。其中的数字部分表示汽车的排量，一般来说，排量越大，单位时间发动机所释放的就能量大，动力性就好，当然大排量发动机自然也就从另一方面代表着高油耗。后面的字母代表的就是进气方式，T为涡轮增压，而L代表的是自然吸气。

  自然吸气发动机较涡轮增压发动机相比，技术要会更成熟一些，相对来说比较稳定，寿命长，保养成本低，动力输出平滑，线性。对于油门的响应速度更快，但是相比涡轮增压会更加耗油一些，同样排量的动力弱于涡轮增压。在高原等低气压环境下，自然吸气发动机性能也会大受影响。

  大排量的自然吸气发动机因其操纵舒适性与声浪受到许多跑车的喜爱，比如兰博基尼，4.0排量的保时捷911，5.2排量的奥迪R8等等都采用自然吸气发动机。

  涡轮发动机通过压缩空气来提高进气量。通常1.5T的涡轮车能够与2.0L的自吸车媲美，这让同等马力下涡轮车产生的噪音更小，而涡轮发动机在转速提高到3000转后，优异的百公里加速度更占据优势，流畅的提速为涡轮车提高了最大速度极限。

  但涡轮增压装置靠发动机产生的废弃推动运转，而不是在发动机刚启动时就同步运转，发动机刚起步，低转速时，产生的废气并不多，不足以推动涡轮的运转。从踩下油门到转速提高涡轮启动的这个延迟时间叫做涡轮迟滞。涡轮迟滞导致涡轮增压发动机加速时会有延迟感，动力输出不连贯进而产生顿挫感。

  涡轮增压器的使用的时间比自然吸气发动机短，且涡轮增压器寿命比自然吸气发动机要短一些，后期的维修保养费用都要高出不少。

  大部分车友买家用车都用于市区行驶，经常跑高速的情况较少，这样的一种情况配备1.5T发动机的家用车就足够满足你的需求，如果买一辆2.0T发动机的车型，肯定会明显感觉到养车成本的增加，然而平常市区行驶用车体验差别并无二样。个人觉得对于平常家用车而言，搭载1.5T发动机是最合适的。