多拉快跑还好开10万级柴油自动挡皮卡推荐

  随着皮卡乘用化进程的不断深入，自动挡皮卡已得到了慢慢的变多用户的青睐，今年7月和8月自动挡皮卡销量已超越手动挡车型，标志着自动挡皮卡已真正成为了主流选择。不仅是用户层面对自动挡皮卡的认可，各大皮卡厂商也针对自动挡皮卡不断推出更多超高的性价比车型，尤其是对于商用创富皮卡市场，本期笔者就来推荐四款10万级柴油自动挡皮卡，看看哪款更“卷”。

  今年3月，长城金刚炮8AT车型正式上市，起售价为9.98万元。动力层面配备了柴/汽油2.0T发动机。其中汽油版本上限功率140kW，峰值扭矩360N·m；柴油版本上限功率120kW，峰值扭矩400N·m，动力储备同级领先。

  传动系统方面，长城金刚炮8AT搭载采埃孚8AT变速箱。作为商用皮卡来说，既需要强劲的低扭拉动重货，又需要巡航过程中优秀的燃油经济性，采埃孚8AT变速箱齿比更密的优势便展露无疑，能够在全场景下满足动力和油耗的双重需求。除此之外采埃孚8AT变速箱在国内皮卡市场中无论是装机量还是知名度也均处于领先地位。

  装载能力方面，金刚炮有标箱、长箱两种可选，并且还可选装平底货箱版本。其长箱版货箱长度已达到了1.82米，这一空间表现在市场中属于名列前茅，足以使用户得到满足对于大容量载货的需要。

  作为国内皮卡市场经典车型之一，江铃域虎7也是常年处于销量榜单前列，产品实力值得肯定。动力方面其配备Ecoboost 2.0T汽油发动机和PUMA 2.0T柴油发动机。其中汽油发动机上限功率162kW，峰值扭矩为350牛·米；柴油发动机上限功率为104kW，峰值扭矩350牛·米，油耗更是低至8.1L/百公里，兼顾动力与燃油经济性。

  变速箱来看，江铃域虎7也是搭载了采埃孚8AT变速箱，具备传动效率高的核心优势，能够提升驾乘感受并降低燃油消耗。同时采埃孚8AT变速箱在换挡平顺度上也做到行业领先，能带来出色的舒适性表现。

  为了满足多种消费者的需求，江铃域虎7提供标轴、长轴和平底货箱多种选择。其中长轴版货箱尺寸达到1820mm×1475mm×500mm，具有1342L的超大货箱容积，结合出色的动力系统可有效提升载货效率。

  本月，江西五十铃瑞迈AT皮卡正式上市，起售价为10.58万元，并可享受现金补贴、置换补贴等多重购车优惠政策。产品实力来看，瑞迈AT全系搭载VM 2.5T柴油发动机， 上限功率105kW，峰值扭矩为360N·m，并且在1400转时即可达到峰值扭矩区间，展现出优秀的低扭表现，能够很好的满足重载上坡过程中的动力需求。

  本次江西五十铃瑞迈AT的核心升级即是配备了采埃孚8AT变速箱，该变速箱具备0.2秒的超快换挡速度，并且换挡丝滑平顺，即使是低速换挡也不可能会出现明显顿挫感，有效提升舒适性。作为国际一流变速箱，采埃孚8AT更是能够发挥出瑞迈AT大排量柴油动力的全部功力，为用户所带来出色的动力感受和喜人的燃油经济性。

  除此之外，瑞迈AT具备出众的承载能力，并且其配备1.77米纯平长货箱设计，装载能力较普通货箱提升近20%，配合出色的动力系统轻轻松松实现多拉快跑。

  郑州日产锐骐6 pro于本月正式上市，该车起售价为9.19万元，配备柴/汽两款动力可选。其中柴油版本搭载来自日产雷诺联盟的M9T 2.3T柴油发动机，该款发动机在国际层面上也是备受好评，上限功率120kW，峰值扭矩为380N·m，具备出色的动力感受。

  需要注意的是，本次郑州日产为锐骐6 Pro皮卡专对于低扭储备进行了强化升级，坡道起步能力由40%坡提升至50%坡，更可以胜任重载拉货。同时，该车也配备采埃孚8AT变速箱，可提供优异的驾乘感受和燃油经济性。

  承载能力来看，郑州日产锐骐6 Pro配备了1.89米的超长货箱，在货箱容积方面同级领先，并可选装平底货箱，逐步提升装载能力。而针对重载需求，锐骐6 Pro配备了高强度钢板弹簧悬架，刚度提升50%，载重能力提升50%，即使是重载情况下也不可能会出现翘头。

  时至2024，自动挡皮卡已成为市场主流选择，而10万级价格带又向来是销量占比较大的市场区间。以上提到的4款皮卡具备出色的性价比表现，以较低的售价为用户所带来了自动挡柴油动力，并且均拥有强悍的装载实力，成为致富路上的得力助手。