同样是本田的踏板车发动机NSC发动机与ESP有哪些区别

  本田NSC发动机与ESP发动机都是本田目前主要车型采用的发动机，并还有更新锐的鲨系列发动机，这里不提。

  从时间上来讲，NSC发动机要比ESP发动机的年代更为久远，技术上更为成熟，不过这话看你怎么理解，技术成熟也能够理解为技术落后，事实上NSC发动机是来自于上世纪本田大鲨CH125上面的那颗发动机。

  这颗发动机结构相对比较简单，可靠性不错，后来台湾的光阳也仿制了这款发动机，用在了豪迈125这款车上面，名字改成了GY6，这么一说你肯定就明白了，所以很多人说NSC发动机就是GY6的改进版，这种观点有一定道理，两者之间确实有一定渊源，但是顺序不对，GY6发动机是仿制CH125，而NSC发动机也是来源于CH125，NSC与GY6并无传承关系。由此可见，NSC发动机还是有点年头的。

  后来本田对于CH125这款发动机进行了优化，加入了不少新技术，例如偏置气缸，滚针式摇臂，重新设计了燃烧室形状，并且对发动机重量尤其是运转部件进行了减重，使得这款发动机的运行品质有了很大提升，油耗和噪音大为减小，震动控制得也不错，最后再加上本田独家秘方——PGM-Fi的电喷系统，NSC发动机就这么新鲜出炉了。

  ECP发动机在技术年代上晚于NSC发动机，具有后发优势，为什么叫做清新发动机？因为这款发动机在排放上的优势很大，可以很容易的通过国四排放标准，并且压缩比高，燃烧更完全，在动力上比老旧的GY6还要大，然而排量还更小，可见其先进程度。然后通过升级一些电控设备，例如自动启停技术，无钥匙启动技术，使得技术上的含金量大增，发电机也与启动电机合二为一，使得具备了静音启动的功能。至于什么偏置气缸滚针摇臂等等技术已不算是很先进的技术了，这个国内就有很多踏板车的发动机都在使用。

  发动机的机械部分的改动一般来说目前都较为稳定了，也就是说没多少潜力可挖了，所以你能够正常的看到NSC发动机还是传承了老旧的CH125上的主要结构，电控部分的升级才是技术上的含金量最高的，他具有化腐朽为神奇的作用，ESP发动机在这方面比NSC发动机要更先进。