4S店的话也能信？过度保养和积碳的潜规则

  一提到4S店的售后保养，相信就会有不少朋友会联想到黑这个词，那些什么保养过度、强迫做毫无意义的保养项目，缩短保养周期和部分零件的只换不修等等，让车友朋友们倍感痛恶，那如果换个角度来看问题，4S店所建议的保养项目真的都是没用的吗？

  通过记者媒体的不断暗访及曝光，的确有很大一部分汽车4S店存在着用忽悠的手段，来促使车主们通过过度保养的方式来谋取利益，笔者的朋友就有在4S店售后工作过的，很多保养项目都是通过提成的方式来支付薪水的，因此肯定是推的越多，挣的也就越多。

  一朝被蛇咬，十年怕井绳！很多人被4S店宰过之后，除了基本的保养项目，很多都不再愿意他们说的话了，认为额外的保养项目都有着被忽悠的成份在里面，仿佛一举一动都是窥视着自己的钱包。不过您要真认为所有的建议都是讹人的话，那可就大错特错了。

  发动机积碳是很难避免的，只是时间的问题。解决积碳的问题，首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油未点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。

  对于一台缸内直喷发动机而言，燃油喷射系统的结构会对积碳的形成产生很大的影响，严重的会造成发动机的动力下降，油耗也会随之升高。对于汽车保养，按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式能减少积碳。

  事实上，汽油本身就很好的积碳清洁剂，歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在这样的一个过程中，汽油可顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，因此，也就没有这项自清洁功能。

  相比排气门背部，进气门背部的积碳相对要严重些。曲轴箱通风系统是一大诱因，机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧，由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底，就会有少量的机油掺杂其中，附着在进气道以及进气门背部的机油在高温的作用下形成了积碳，在缺少自清洁能力的条件下，积碳就会更为严重。

  除一般情况下生成的积碳外，对于缸内直喷发动机而言，进气门背部的积碳比较棘手，既然不可避免，那就只能依靠有针对的清洗才能将其清除了。通常情况下，我们大家可以采用进气道免拆清洗的方式对进气道以及进气门进行清理洗涤，相比普通歧管喷射发动机，积碳的清洗周期可能要视具体使用状况缩短。

  1、使用清洁的汽油；汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少，通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。

  2、培养良好的驾驶习惯；最好还是不要长时间低转速行驶，不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，易产生积碳。

  3、定期清洁保养；按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。

  现实中，很多司机在给爱车做保养时都有“被动”换件及面对高额保养费“大吃一惊”的经历。开了6万公里的车，火花塞到底要不要换？变速箱机油要不要换？4S店给出的答案是“都要换”，而需要做一次大保养的费用少则数千元，高则上万元，这个真的靠谱吗？

  买车时，4S店说这车保养每次也就五六百元。买车之后，每次保养基本没有低于1000元的!几次还是近2000元!其实，并不是4S店欺骗营销，而是在实际保养过程中，经检查，有很多项目要增加，而车主为确保安全不得不照做，因此多出一大笔开销。

  那么维修时，商家提供的那些清单里，哪些真该换?哪些其实不该换?最简单的办法是按照《保养手册》上去操作，但是若遇到一些手册之外的情况，车主该如何判断?

  不少车主都迷信高端的全合成机油，认为只有全合成机油才对发动机好，标号越小越稀的机油就会使动力更强劲同时更省油。而事实上却绝非如此。

  发动机的构造原理虽然一样，但不用厂家的设计需求都是有差异的，不同的发动机有不一样的机油标号要求，因此并非任何发动机都适用，如果实在拿不准主意的，就看原厂说明书所推荐的，正常的情况下，原厂推荐的都是没问题的，除非你有更为苛刻的用途，如下赛道长时间竞技等等。

  此外，即使级别再高的机油，在使用的过程中油质都可能会发生某些特定的程度的变化，若机油出现质变，导致滤清器堵塞等问题，加速发动机的磨损。如果出于成本的考虑，我们更建议选择匹配的普通机油，按照合理的周期来更换，而别一味地追求好的机油，而忽视了定期更换的重要性。

  在我国，一级保养5000公里做一次比较好，二级保养23万公里做一次。他提醒称，不要一听4S店的人说不保养有安全问题，就被吓得不得了。其实，只要车辆在正规维修厂做过二级保养，要是因车辆原因出了事，维修厂是要承担相应的责任的。另外，车辆定期要换的东西，说明书上都有，只要按照《保养手册》上去操作就行。也可参考上表。

  结语：整车销售利润不断下降，售后已成不少4S店收入的重要来源，导致“过度保养”投诉不断。保养里程缩短、频繁换件不但没必要，而且伤车：“车主可在保养前，问清楚此次保养的具体项目和费用，若不是必要的保养，车主有权拒绝。但也要保持头脑的清醒，该做的保养项目例如清洗积碳等项目，还是一定要定时注意的。