通机发动机冷却结构的制作方法

  【专利摘要】本实用新型通机发动机冷却结构，包括曲轴箱体、缸体、缸头和磁电机，磁电机位于曲轴箱体内，磁电机转子上的轴套伸出于曲轴箱体，轴套上通过风扇保持架安装有冷却风扇，所述冷却风扇、缸体、缸头罩于导风罩内，所述导风罩内形成吹向缸头的流道，所述缸头内形成三条冷却风道。导风罩将风扇吹出的冷却风聚拢在流道内，通过流道吹入缸头的三条冷却风道中，同时对缸头的外部和内部进行强制风冷，大幅度的提升了冷却效果。可以大大降低发动机的热负荷，使其在高转速下正常散热。本实用新型结构相对比较简单、成本低廉、维护方便，满足高速通机发动机的强制风冷散热的要求。

  [0001]本实用新型涉及一种通机发动机，具体涉及通机发动机的冷却结构。

  [0002]发动机大体上分为水冷和风冷，水冷发动机虽然冷却效果不错，但是水冷发动机成本高，且需经常维护。而自然风冷发动机虽然成本较低，但冷却效果却不十分理想，往往导致发动机的热负荷较高。特别是高速通用发动机，由于本身的工作特性，发动机在高转速条件下工作，该工作方式导致发动机热负荷比普通发电机组高很多。现目前大多数厂家没解决上述热负荷问题的良好方法。因为是用于发电机组中，考虑成本、维护和安全的问题，水冷却并不是一个理想的方案。普通的车用发动机和通机发动机不光在内部结构上，而且在整体造型上也存在比较大的差别，其强制风冷结构在二者之间不具有互换性。

  [0003]本实用新型的目的是提供一种通机发动机冷却结构，采用结构相对比较简单、成本低廉、维护方便的强制风冷结构，满足高速通机发动机的散热要求。

  [0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:通机发动机冷却结构，包括曲轴箱体、缸体、缸头和磁电机，磁电机位于曲轴箱体内，磁电机转子上的轴套伸出于曲轴箱体，轴套上通过风扇保持架安装有冷却风扇，所述冷却风扇、缸体、缸头罩于导风罩内，所述导风罩内形成吹向缸头的流道，所述缸头内形成三条冷却风道。

  [0005]采用上述技术方案时，导风罩将风扇吹出的冷却风聚拢在流道内，通过流道吹入缸头的三条冷却风道中，同时对缸头的外部和内部进行强制风冷，大幅度的提升了冷却效果。可以大大降低发动机的热负荷，使其在高转速下正常散热。本实用新型结构相对比较简单、成本低廉、维护方便，满足高速通机发动机的强制风冷散热的要求。

  [0006]进一步，所述三条冷却风道包括一条从流道开始经过缸头和导风罩之间的空隙截止排气口处。

  [0007]进一步，所述三条冷却风道包括一条从流道开始经过进气口截止在缸头和导风罩之间的空隙。

  [0008]进一步，所述三条冷却风道包括一条从流道开始经过缸头内进气口和排气口之间截止排气口旁。

  [0009]上述在的冷却风道经过严格的结构计算，不会破坏缸头的结构强度，且能对缸头内高温区域如排气道进行重点降温，使得整个缸头在使用中保持稳定的工作温度。

  [0010]进一步，所述缸头内进气口和排气口之间的冷却风道处设有挡板。设置挡板能够改变气流的速度，增加热交换的效率，另外，也能够最终靠设置挡板对发动机缸体的受力结构可以进行优化。

  [0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:

  [0016]如图1、图2和图3所示，本实用新型通机发动机，曲轴箱体I位于整个发动机的底部，曲轴箱体I的上部依次设置有缸体2和缸头3。磁电机位于曲轴箱体I内，磁电机转子上的轴套伸出于曲轴箱体I，轴套上通过风扇保持架安装有冷却风扇4。导风罩5将冷却风扇4、缸体2和缸头3罩于其内，导风罩5内形成从冷却风扇4吹向缸头3的冷却风流道，该冷却风流道在缸头3处分散形成三条冷却风道。如图4所示，图中的三条冷却风道分别用A、B、C表示，图中的冷却风流向用箭头表示。由于导风罩5将缸头3罩于其内，在导风罩5和缸头3之间形成了可以供冷却风流动的空隙。其中，冷却风道A位于缸头3内，经过进气口 31和排气口 32之间，从排气口 32旁边的出风口排出。缸头3内位于进气口 31和排气口 32之间的冷却风道A处设有挡板33。设置挡板33能够改变气流的速度，增加热交换的效率，另外，也能够最终靠设置挡板33对缸体3的受力结构可以进行优化，放置因为冷却风道A造成缸体3的强度下降。冷却风道B为冷却风从流道向左分支，经过进气口 31绕到缸头3的截面上方。

  [0018]本实用新型的导风罩5将冷却风扇4吹出的冷却风聚拢在流道内，通过流道吹入缸头3的三条冷却风道中，同时对缸头3的外部和内部进行强制风冷，大幅度的提升了冷却效果。可以大大降低发动机的热负荷，使其在高转速下正常散热。本实用新型结构相对比较简单、成本低廉、维护方便，满足高速通机发动机的强制风冷散热的要求。

  [0019]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不可能影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

  1.通机发动机冷却结构，包括曲轴箱体、缸体、缸头和磁电机，磁电机位于曲轴箱体内，磁电机转子上的轴套伸出于曲轴箱体，轴套上通过风扇保持架安装有冷却风扇，所述冷却风扇、缸体、缸头罩于导风罩内，其特征是，所述导风罩内形成吹向缸头的流道，所述缸头内形成三条冷却风道。

  2.根据权利要求1所述的通机发动机冷却结构，其特征是，所述三条冷却风道包括一条从流道开始经过缸头和导风罩之间的空隙截止排气口处。

  3.根据权利要求1所述的通机发动机冷却结构，其特征是，所述三条冷却风道包括一条从流道开始经过进气口截止在缸头和导风罩之间的空隙。

  4.根据权利要求1所述的通机发动机冷却结构，其特征是，所述三条冷却风道包括一条从流道开始经过缸头内进气口和排气口之间截止排气口旁。

  5.根据权利要求4所述的通机发动机冷却结构，其特征是，所述缸头内进气口和排气口之间的冷却风道处设有挡板。

  如您需求助技术专家，请点此查看客服电线.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车

  1.内燃机节能及排放控制技术   2.汽车节能与新能源汽车技术   3. 车辆现代设计理论与方法

  用于优选在机动车中冷却和/或加热媒介的方法和吸附热和冷存储系统的制作的过程