【48812】睿智国六“芯”听专家评说上柴动力

  九届我信任的商用车动力评选（以下简称“动力评选”）专家评定会在北京举办。、清华大学轿车与安全节能国家重点实验室教授帅石金三位深耕内燃机职业均超越30年的专家组成，阵型奢华。

  纵观第九届“我信任的商用车动力评选”（以下简称“动力评选”）的参评机型，清楚明了，本年一切参评机型现已完成国六或具有晋级国六的潜力，国六年代正逐渐走近。

  在“动力评选”中，上柴派出了E系列天然气发动机和M系列柴油发动机参评，两大系列发动机都已到达国六b水准，满意了现在最严厉的排放规范。

  评定会上，多位深耕内燃机职业超越30年的专家都对上柴发动机给予了认可。让我们我们一同听听天津大学内燃机焚烧学国家重点实验室教授姚春德是怎么点评上柴发动机的。

  本年7月1日，天然气国六规范正式施行。自9月份开端，国六天然气发动机开端上量，出售反常火爆，职业界对天然气发动机的重视也上升到史无前例的高度。上柴本年挑选E系列天然气发动机参评，也照应了燃气车商场的火爆。

  “E系列天然气发动机选用国内外最优的排放技能道路，即冷端高压EGR+当量焚烧+三元化的技能道路，满意了全球最严的国六排放规范。”姚春德说道，“在国五阶段，尽管发动机运用淡薄焚烧技能会排放更多的氮氧化物，但仍被大范围运用，由于当量焚烧缸内的焚烧温度比较高，发动机热负荷重，这样的一个问题较难处理。而上柴动力可以在国六阶段运用当量焚烧技能，证明其可以很好地战胜热负荷重的难题。”

  此外，姚春德还指出，上柴E系列天然气发动机在正式推出商场前经过长达8000小时耐久查核及长达3年的多轮三高实验，充沛验证了发动机的可靠性。尤其是在素有“火州”之称的吐鲁番进行的多轮高温实验，证明了其能完美战胜当量焚烧引起的机温高问题，技能已到达世界先进水平。

  值得一提的是，上柴提交的报名表显现，E系列天然气发动机具有4项国家发明专利，再次佐证了E系列天然气发动机的技能先进性。

  信任在国家坚决打赢蓝天保卫战及节能减排召唤的推进下，未来数年内天然气重卡销量有望继续攀升，上柴E系列天然气发动机将会大放光荣。

  上柴参评的另一款发动机，是上汽动力M系列柴油发动机，其首要配套上汽MAXUS车型。本年11月，上汽MAXUS单月销量同比增加72.5%，暴升的背面就有上柴M系列柴油发动机的劳绩。

  上柴M系列柴油发动机具有高爆压，高功率的特性，运用了Bi-Turbo双增压，博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔双涡轮增压，高低压EGR等抢先技能，用中外顶尖技能发明出了一款最适合轻客的柴油发动机。

  姚春德说到，“2000bar高压、双EGR标定以及双增压技能，都是世界抢先的技能，特别是Bi-Turbo双增压技能，其匹配难度比较大；而高低压EGR的运用则让上柴发动机的技能水平向前迈了一大步。”

  在后处理体系上，M系列柴油发动机采纳DOC+SCR+ASC+DPF技能，能满意国六b排放规范。

  姚春德表明，上柴M系列燃油发动机首要配套于轻客和皮卡，相对于乘用车，其仍旧承担着运营人物，经济性、可靠性对其很重要，M系列柴油发动机比汽油机愈加经济实惠，更适合商场需求。

  设备装上信息化的“大脑”。上柴动力的出产车间线下的每一台机器设备都在线上有着一个“数据双胞胎”，实时反映其出产情况。经过整条出产线的数据会聚，体系可以照实显现资料传输进程、运用流程、设备正常运转状况、工作效率、作业能耗、毛病信息、零件寿数等要害信息，并将这一些信息以数据方法精准传送至物联网渠道，最终将产品的研制、制作、营销进程悉数办理起来。可以说，上柴动力做到了让每一款资料、每一台设备“说话”。

  最终，姚春德表明，此次上柴股份参评的发动机，涵盖了柴油和天然气两种动力类型，并分别在重卡商场和轻客商场上进行了大批量出售，可见上汽动力发动机的全面性和技能可靠性值得必定。

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