【48812】险！煤船机舱突发大火武汉海事联手消防熄灭

  今天（2日）清晨4时45分，一艘煤船上行至武汉鹦鹉洲长江大桥上游邻近时，机舱突发大火，失掉动力。

  紧迫时间，武汉海事局第一时间安全转运船员，联手多个部分奋力熄灭大火，又处理扎手的拔锚问题，终借拖轮之力，将其安全拖运至邻近的杨泗港码头。

  清晨时分，一艘湘衡东机0248货轮，在武汉青山外贸码头装载约1800吨水洗煤，前往衡阳。

  清晨4时45分，此船上行至武汉鹦鹉洲长江大桥上游约1500米邻近水域时，船员发现机舱失火，遂拨打海事报警电话求助。

  武汉海事局接到该轮电话报警后，敏捷组织武桥海巡法律大队海巡艇赶往现场救援。

  海巡艇抵达现场后，赶忙对事发水域进行戒备，用甚高频提示过往船只躲避，以防止次生灾祸。

  火势很大，海事人员第一时间将货船上的4名船员转运至海巡艇上，并安慰心情较为激动的船员。

  与此同时，武汉港区海事处副处长孙玉国一方面联络长航公安和武汉消防援助，集结两艘消防艇前来救活，一方面联络距事发水域1公里的港申船务公司派来一艘拖轮现场待命，尽管船主已抛锚，但江水流量很大，万一走锚，拖轮可及时上前拖拽顶推，以防止船只被湍急江水冲往下流，对下流的武汉长江大桥形成要挟。

  清晨5时30分，长航公安部分“长公1201”消防艇和武汉消防“汉消1号”消防艇赶至现场，双管齐下，两条水龙对船只失火部位精准喷发，两艘海巡艇担任长江航运安全，引导过往船只避开事发水域。

  水上救活，不同在陆上，需求精准高效喷发。孙玉国和记者说，海事部分精准奉告消防部分失火部位，旨在防止货船积水致载重超重而下沉。

  失火部位是机舱，所以救活任务艰巨。清晨7时20分，继续2小时救活后，大火才总算“岌岌可危”，救援人员这才稍稍松一口气。

  随后，海事人员登船查看是不是还有明火，仔细查看20分钟后，承认火情彻底消除。

  “火情消除后，才集结一旁待命的拖轮‘汉港2009’用缆绳与货船安定绑定在一起。”孙玉国说，因失火货轮发动机和电路已焚毁，所以已无动力，需求拖轮将其拖拽到安全锚地。

  “从绑定完到拔锚就花了2小时。”孙玉国说，拖轮可供电，但货轮电缆长度又不行，经过和谐接力接电缆，总算在10时30分成功拔锚。

  上午11时许，“汉港2009”拖轮上行将其拖至杨泗港码头——距事发水域1公里。

  事发货轮抵达杨泗港码头后，孙玉国要求船方和码头人员紧绷安全弦，并作了详尽提示：组织一名船员24小时值勤守船；码头方面要侧重重视此船只，缆绳虽系紧了，拖轮随时待命供给动力作为安定货轮的双保险。

  武汉海事部分介绍，长江干线月，汛期向来是行船的高危期和事端多发期，特别是夏天盛暑高温，环境和温度过高将导致用电负载较大以及用电线路老化，特别是船只机舱内过高的环境和温度更会加快各类管路和线路老化，火灾、爆破事端危险增大。

  为此提示船方：炎炎夏天，船只应加强飞行和助航设备的保护和保养，加强船上用电设备和线路查看，准时换老旧、的线路，加强高温气候机舱设备正常运行状况监测，防止油溢出来，高温部位做好防护，比方排气管温度高达数百摄氏度，一旦油不小心喷洒上去，就会焚烧。特别要执行高温时节防火防爆办法，防止因温度过高引发船只火灾。

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