雷凌12t发动机有哒哒哒异响

  雷凌的1.2升涡轮增压发动机搭载了缸内直喷技术，所以这种发动机是有高压油泵的。高压油泵在发动机运行时会出现哒哒哒的声音，这是正常的。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。

  雷凌的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  雷凌的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  车子打不着火，发出哒哒哒的声音的原因：1、启动马达出现了故障，无法带动飞轮转动；解决办法：启动车辆时检查下启动马达是否有工作的情况；2、电瓶出现了故障，无法存储电量。若在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那么就有很大的可能性是由于电瓶亏电而无法启动；解决办法：及时给电瓶充电；3、车辆的供油系统出现了故障。把发动机上油管接头拔下，打开点火开关到，仪表灯亮起时，观察有无油流出。有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查；解决办法：找出故障部位，对其进行检修或更换；4、车辆的点火系统出现了故障。把发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，开启发动机观察有无高压跳火现象，若没有则检查点火系统问题；解决办法：找出故障部位，对其进行检修或更换；5、汽车蓄电池电量不充足或是剩余油欠缺；解决办法：给蓄电池充电；及时添加燃油；6、方向盘锁死无法启动；解决办法：转动一下方向盘即可；7、点火装置和燃油喷射系统同用的传感器出现一些明显的异常问题；解决办法：更换传感器；8、积碳太多造成气门不紧；解决办法：及时清洗整理积碳；9、汽车缺火提速无力；解决办法：更换发动机进气管；调整点火时间。

  发动机哒哒哒的响的原因：1、长时间没更换机油。如果长时间没有更换机油，很容易加快对发动机磨损，使发动机运转不顺畅；解决办法：需要按时换机油，同时也要更换机油滤芯；2、发动机油老化或零件松动的情况。这一种原因也会影响发动机的正常使用；解决办法：需要定期对发动机检查和维修，这样才能战场出行；3、油泵在冷启动的时候，就容易在运行一段时间发出哒哒哒的声音；解决办法：建议在启动车辆的时候肯定要先热车，尤其是在温度较低的时候；4、机脚胶出现老化或松脱，发动机就会会出现哒哒异响；解决办法：需更换新的机脚胶即可；5、气门处或者喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决办法：属于正常现象，等车辆行驶一段时间声音即可消失；6、车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还未达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的；解决办法：需要在启动车辆先热车，等发动机的缸体温度正常会消失；7、车主添加了劣质机油，也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间和液压挺杆等处的摩擦加大；解决办法：需要按时换厂家推荐的机油；8、如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决办法：要换掉汽车半轴；9、气门也会导致发动机出现哒哒哒的异响，尤其是冷车时，机油的油压还没上去，气门处还没有润滑到位，车辆长时间停放后也会出现这样一种现象；解决办法：属于专业问题，建议去维修厂或者4S店维修。

  奔驰发动机哒哒哒响存在两种情况，一种是正常情况，一种是发动机出现故障。一、正常情况的哒哒响缸内直喷时，在安静或者行车速度较慢时，奔驰汽车的发动机哒哒哒的响声。因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，所以会听到发动机发出哒哒的响声，这是一种正常情况。碳罐电磁阀工作时，奔驰汽车的发动机也会出现清脆的哒哒哒声。碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧，既降低排放，也降低油耗。二、不正常的哒哒响1、喷油嘴磨损过大：喷油嘴内是由一根顶针控制汽油是否喷射的，当顶针磨损过大时，喷油嘴就会产生异响；解决办法：更换新的喷油嘴。2、气门间隙过大：发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响，并且造成摇臂、气门杆磨损加剧，进、排气量减少，影响发动机的动力；解决办法：气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉；将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺；当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。3、活塞与气缸的间隙过大。解决办法：活塞环间隙过大最有效的办法就是直接更换活塞环。一般来说，奔驰发动机出现哒哒异响后会导致大修的可能性并不大，只要知道异响的症结所在，就能够有效地解决问题。当我们发现车辆有异响时，应及时排查产生的原因，如果是异常的哒哒响，就要及时到4S店进行检修。

  汽车发动机哒哒响的两种情况：一、正常情况的哒哒响1、缸内直喷技术的弊端缸内直喷发动机往往噪声会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；2、碳罐电磁阀工作碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；3、汽车冷启动很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来哒哒的异响，其实这种哒哒异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失；二、不正常的哒哒哒响1、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响，这种只需更换新的机脚胶即可；2、混合气过浓当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修；3、敲缸异响由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

  发动机哒哒哒响的原因：1、冷启动异响，很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来哒哒的异响，其实这种哒哒异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑所致；解决方法：正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失；2、碳罐电磁阀工作异响，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：这种属于正常现象，发动机启动一段时间后，哒哒哒的声音就会消失；3、发动机机脚胶老化造成，同时还会使发动机在发动的时候产生抖动的情况；解决方法：需更换发动机机脚胶；4、发动机机油缺失或机油粘度下降，不易流动，影响到发动机的润滑等作用，启动时发出哒哒哒的声音；解决方法：需给发动机添加机油；5、汽车半轴损坏，使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；6、可能是发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；解决方法：前往维修厂检修发动机气门，并定期做车辆保养即可；7、可能就是机油泵压力不足，容易造成零件过度磨损，甚至发生烧瓦抱轴、活塞烧蚀等机械故障，导致发出异响；解决方法：前往维修厂检修，更换燃油泵电机、更换燃油泵总成等受损零件即可。

  发动机哒哒哒地响声取决于发动机的转速状态。以下是异响产生的原因：异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

  发动机哒哒哒响的原因如下：1、冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑所致。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

  雷凌的1.2升涡轮增压发动机配备了缸内直喷技术，理所当然这样的发动机有高压油泵。高压油泵在发动机运转时会发生哒哒哒的声音，这很正常。雷凌是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是1.2升涡轮增压发动机。配备自然吸气发动机的车型是混动版。更多相关资料如下：1.1.2升涡轮增压发动机：雷凌的1.2升涡轮增压发动机具有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。2.1.8升自然吸气发动机：雷凌的1.8升自然吸气发动机具有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是E型多连杆独立悬架。

  以下是君越发动机哒哒哒异响的原因：1、一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。如果在车内听不太清，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声。2、一般汽车在冷车启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分导致。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。3、机油的原因。劣质机油、长时间没有更换机油或者缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

  奔驰发动机哒哒哒异响的原因是：1、喷油嘴磨损过大：喷油嘴内是由一根顶针控制汽油是否喷射的，当顶针磨损过大时，喷油嘴就会产生异响；2、气门间隙过大：发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响，并且造成摇臂、气门杆磨损加剧，进、排气量减少，影响发动机的动力；3、活塞与气缸的间隙过大。以奔驰GLS的2021款GLS4004MATIC为例：其最高车速达到每小时235千米，油箱容积为85L，前后悬架类型使用双叉臂独立悬架，驱动方式为前置四驱。

  ea211发动机哒哒哒异响的原因是：1、油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑，正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响即会消失；2、碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。

  发动机哒哒哒的响的原因：1、机脚胶老化或松脱：随着使用时间的延长，一些机脚胶会出现老化松脱现象，发动机也会出现抖动，严重时会出现哒哒响；2、发动机敲缸：由于润滑条件不足，活塞和气缸壁出现过度的磨损，导致活塞与气缸壁之间的缝隙过大，可能会和气缸壁产生撞击，造成发动机敲缸出现哒哒响的现象。发动机Engine是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。其种类包括如内燃机、外燃机、电动机。

  原因1、是缸内直喷技术的缺点导致，缸内直喷发动机一般会发出很大的噪音。因为这种缸内直喷发动机，其喷油压力是普通发动机的十几倍，所以这种喷油器在高压喷射时会振动，在安静或缓慢行驶时特别容易听到卡嗒卡嗒的噪音。2.碳罐电磁阀工作。当发动机起动时，安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，吸附在碳罐中的汽油蒸汽与空气一起被带入气缸参与燃烧。这不仅减少了排放，还减少了油耗。这部分在工作时也会有清脆的咔哒声。3.汽车冷启动。当汽车冷启动时，许多车主人都能听到发动机舱内“咔嗒”的异常噪音。实际上，这种“咔哒”异常噪音是由于油泵在冷启动时油压没有完全建立，导致各种部件润滑失效造成的。正常情况下，发动机运转一段时间，咔嗒咔嗒的噪音就会消失。异常卡嗒卡嗒：1。脚胶老化或松动，是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，固定发动机。这些脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时会出现“咔哒”的异响，只需更换新的脚胶即可。2.混合物太稠了。当发动机混合气过浓时，现象是：起动后难以加速，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟，发动机伴有异响，有时会发生枪击；发动机功率降低，油耗增加。这种大川与积碳、过滤器堵塞等有关。一般不需要大修。3.“敲缸”异响。由于润滑条件差以及活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙配合公差超出正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁发生碰撞，产生“咔嗒咔嗒”的清脆响声，此现状在怠速或低速运转时一般比较明显。

  汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。具体来讲一下：在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个处理方法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

  汽车在冷启动时，发出的哒哒哒响声属于正常现象，这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。如果是机脚胶老化或松脱造成的哒哒哒响，此时更换新的机脚胶即可。发动机哒哒哒响的原因及处理方法：1、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种情况只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀。排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声；发动机动力下降，油耗升高。这种情况大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。

  汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个处理方法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

  以下就是汽车发动机异响哒哒哒的原因：1、一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；2、区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响；3、如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

  这是发动机出现了敲缸导致的。导致敲缸的原因有很多，发动机爆震会导致敲缸，汽缸壁有严重的磨损也会导致敲缸。出现这种情况后，应该去专业机构或4s店找专业技师诊断故障的原因，然后修复。爆震导致的发动机敲缸是比较常见的。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，发动机的进气门和排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行。活塞向上运行时可以压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气压力和温度都会升高，如果可燃混合气提前燃烧了，这就是爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行。这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。大部分发动机爆震都是由于加的汽油不合适或燃烧室内有很多积碳导致的。建议大家在平时用车时为自己的爱车选择正确标号的汽油，并且也要去油品较好的加油站加油。大家不要贪图便宜去油品较差的加油站加油。

  汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。 具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个处理方法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。