24万公里的日产发动机异响师傅指着发动机说：它的内部有问题！

  一辆来厂检修，它的行驶里程已超越24万公里，车主说发动机的响声比较大，和之前听到的响声很不一样，希望师傅好好检查一下，看看到底是哪里的问题。

  师傅先是开启发动机检查，发现异响来自发动机内部，特别像是正时链条的声音，师傅说大部分日系发动机都较为稳定，很少遇到出现这样大的问题，不像大众的某款发动机。

  下图所示，这辆颐达的车尾，它是2010年出厂，到现在也有将近10年的时间，车主说他都是正常保养发动机，还没拆开维修过。

  初步确定问题在发动机内部后，师傅给车主表示，若是要逐步检查，需要把气门室盖罩拆下才行，车主也同意。如下图所示，气门室盖罩已经拆下。

  很快，师傅指着正时链条对车主说：问题找到了。用手很轻易就把正时链条提起一部分，链条过于松旷，而导致正时链条松旷的问题大多有两个，一个是正时链条可能被拉长，一个是链条涨紧器可能有问题。

  为了进一步确定问题，师傅准备拆下正时盖板，这样才可以对正时系统有一个更加全面的检查。下图所示，师傅正在拆正时盖板。

  正时盖板拆下后，师傅找到了问题，如下图所示，这个小部件是，注意看绿色箭头所示，涨紧器的这个齿出现一些明显的异常问题，导致涨紧器在工作时出现卡滞，继而导致链条松旷。

  既然问题找到了，具体需要怎么维修呢？师傅给出的维修方案是：更换正时链条系统。也就是说，不仅要换掉正时涨紧器，还要换掉链条以及导板等部件。下图所示，新旧正时部件的对比。

  很快，新链条系统已经被安装好，注意看绿域所示，进排气凸轮轴链轮上的正时点和链条上的点已经对正。同时，橙域曲轴链轮上的点也和链条上的点对正。这就是我们常说的发动机对正时。

  检查正时没问题后，师傅开始安装正时侧盖，如下图所示，我们大家可以看出，盖板上下两部分由于长期和机油接触，已经有一部分黑色积碳，算是一般的情况。盖板与发动机侧面没有橡胶密封垫，安装时需要在它们之间涂抹少量密封胶。

  发动机侧盖安装之后，我们再安装上部的气门室盖罩，如下图箭头所示，新橡胶密封垫已经安装好。

  气门室盖罩安装之后，师傅开启发动机，已无之前的异响，踩油门加速也正常。师傅说，这台发动机涨紧器卡滞，与保养所用的机油关系很大，这个液压类型的涨紧器内部需要机油。这也给我们车主一个提示，一定要重视发动机的常规保养。