川崎中排量性能仿赛ZX-6R详解2024款或将迎来较大升级

  最近国内摩托车市场是相当的卷，就前两年的一车难求的川崎（Kawasaki）也参与进来，对旗下的多个热门车型做了一定幅度的降价。当然了，今天我们肯定不聊降价，而是聊聊川崎的一款中排量仿赛车型，这就是川崎ZX-6R；作为川崎车系中的ZX系列的中流砥柱，它在全球口碑十分好，下面就跟大家聊聊它。

  ZX-6R这款车是国际摩托品牌中少有的中排量四缸仿赛，剩下两款是一个是本田的CBR600RR，一个是铃木的GSX-R600。ZX-6R是2013年川崎推出的车型，2019年进行了一次更新调整为尾罩、前罩和风挡，从这之后就和Ninja系列保持了一致，从最新的资料来看明年川崎会对这款车型再次更新。

  作为中排量的仿赛车型，ZX-6R外观上是典型的ZX系列的家族仿赛外观，相较Ninja系列而言，更接近赛道特点。2024款的ZX-6R会在外观方面做调整，比如优化了前整流罩和侧整流罩，并使用了新的LED大灯和风挡，仪表也换为4.3英寸TFT液晶，电控方面增加了新的骑行模式达到了4种（运动、公路、雨天和自定义）；除此之外，还会对发动机动力及排气来优化，以便于符合最新的尾气排放法规。

  回到我们今天要说的现款ZX-6R上面（也就是2023款），它实际上就是2019款，只是川崎在这之后进行了一些配色调整。从下图就能看出来仪表依旧是模拟的、骑行模式只有两种，而牵引力设置也最简单（只能进行三级可调，并且还包含关闭），除此之外，电控还包括搭配了电子快速换挡及ABS系统。

  整车的动力采用了636cc的水冷四缸发动机，可以在13200转输出108.4马力的动力，以及在10900转输出62NM扭矩。由于相较其他竞争对手车型而言，ZX-6R排量要多了37cc排量，因此在实际骑行中，它能够在弯道中更快速的和对手车型拉开距离。另外相较杜卡迪V型双缸车而言，四缸动力的平稳则是无法与之相比的。

  骑行三角上这款车的坐姿更为放松，腿部也能够更有效的夹紧。操控方面车辆非常的灵活，在重刹的时候点头会较为显著，但不会让你有信心不足的情况。快速换挡器在升降时都能够较为精准的实现骑行意图，但在低转速时候会有轻微的顿挫。

  最后，作为一款四缸的中排量仿赛车性；ZX-6R已经很久没有更新了。而明年2024款的调整值得期待。虽然没有引入国内，但考虑到川崎这两年在国内的动作频频，也不排除会导入这款中排量性能仿赛。你们说呢？欢迎大家留言讨论及分享！

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