【48812】Zontes （升仕）的三缸发起机有 650cc 和 1000cc 两种方式

  早在 5 月份，国内公司 Zontes （升仕）就证明了其计划为未来的大排量摩托车系列制作一系列新的三缸发起机。现在，该公司经过承认第一个示例将选用 650cc 和 1000cc 方式来泄漏更多细节。

  Zontes 摩托车已经在欧洲出售，本年将进入英国，但现在升仕公司只出产单缸 125cc、250cc 和 312cc 机器。面临在国内本乡未能在欣欣向荣的 500cc 市场上供给双缸车型的批判，现在升仕挑选越过该范畴并直接转向制作三缸发起机。

  依据该公司的官方博客，该发起机的 1000cc 版别将到达真实的超级摩托车水平，其紧缩比为 13.5:1，高于 MV Agusta、Yamaha 和 Triumph 的竞争对手三缸发起机的紧缩比。

  开始的 1000cc 发起机好像与雅马哈的 MT-09 三缸发起机具有类似的总体布局，但并不是咱们习惯于从国内品牌那里看到的那种抄袭式的复制品。在开发其第一台多缸发起机时，该公司不可避免地会考虑其他企业的开展情况，而雅马哈是市场上最新规划的三缸发起机厂家之一，来自一家以其发起机开发技术而出名的公司，因而明显要遵从正确的模板。

  1000cc 和 650cc Zontes 之间的巨大容量差异三倍暗示该公司有不止一种规划。尽管有可能将 1000cc 发起机缩至 650cc，但较小的发起机更有很大的可能是彻底独立的规划。

  在功能方面，较小的 Zontes 三缸车很可能与 Triumph 的 Trident 处于同一水平，后者的 660cc 三缸发起机可发生 80hp 的功率。尽管小型三缸发起机能够变得更强壮——特别是像 MV Agusta 的 126hp F3 675——但 MV Agusta 和 Triumph（现在仅有供给中量级三缸发起机的公司）近年来都提高了发起机的容量以满意排放规矩。