【安全知识】船艇海上应急求生

  在CCTV13播出的《新闻调查》节目中有一期，江龙船艇高级工程师沈辉接受专访，以“凤凰号”倾覆事件为背景，深入探讨应急险情处理、船长船员职责、应急逃生技能等话题。采访中，有一些常见却又容易被我们忽略的安全常识，小编为大家进行了梳理。

  “倾斜仪”，大多数都用在反映船身的摇晃程度，这是船长发出应急指令的重要依据。一般船舶横倾到12度或15度的时候，乘客就会觉得恐慌，但这并不代表船会发生危险，因为船舶会很快地恢复过来。如果角度超过了30度或40度，这时候船长就要判断船会否遇到危险，从而发出相关的一些紧急措施的指令。

  船艇倾斜达到12—15度时，船长、船员应该做什么？这样一个时间段，船员要根据船长的指令，对乘客进行一些安抚的工作，船长会对大家说不要紧张，这是一种正常现象，可能是遇到了风浪较大的情况，但是目前船舶还是处于安全状态；如果达到30度甚至是40度？船长要根据现场的情况，必须让每位乘客都穿上救生衣，做好发出弃船指令的准备（但是最终是否发出弃船指令，是由船长来决定的）

  船上的“逃生门”按照规范，要求在每一个公共处所，至少有两条逃生通道。小型一些的游艇，在全球范围内，也都是基本遵循这个原则，在任何一个密闭的场所，至少有两条逃生通道。

  海上救生筏、救生艇配备按照规范，救生设备配备的容量，是要大于乘客的总人数。救生设备的配备，要保证船在一边倾覆时，一侧的救生设备在完全失效的情况下，另外一侧的救生设备，还能够容纳全部乘客的数量。

  不难发现，在遇到船艇倾覆等危险事故时，船长的应急指令、船员怎么样引导乘客撤离逃生，救生装备的配备，乘客自身掌握的求生技巧等，往往是成功逃生必不可少的因素。

  平日里掌握基本的海上求生知识，在应对海上突发事故时，将对保护自身和别人的生命起到十分有效的作用。