史上最大油轮驶入山东青岛港 长过中国航母

  昨日（9日）上午9时许，记者跟随青岛海事局执法人员乘坐海巡船“0717号”来到位于大公岛附近海域的青岛港主航道深水航槽处，和另一艘海巡船“0715号”一起对即将进入青岛港主航道的超大型油轮“长江之耀”进行全程护航监护。

  “我们对进入青岛港主航道的超大型船、危险品船及各种客船都会重点监控。”青岛海事局船舶交通管理中心副主任张晋介绍，30万吨级的“长江之耀”轮船长330米，比我国首艘航空母舰 “辽宁舰”还要长26米；船宽60米，仅甲板面积就等于两个标准足球场那么大。

  “青岛港是我国最大的原油进口港之一，每年来此卸货的大型油轮有180艘左右，全国六分之一的原油经青岛港进口。过去因航道水深限制，30万吨级超级油轮只能装载到吃水20.5米，无法满载进港。为增加港口通过能力，青岛港集团建设了主航道深水航槽，使航道水深达到22.5米，航槽于今年4月份开始试运行，目前已有近40艘超大型船舶通过航槽安全进出港。”张晋向记者介绍，此次30万吨级的“长江之耀”轮载有28.1万吨原油，已近乎满载，吃水深度达到了21.4米，相当于水下还有7层楼那么高，是迄今为止驶入青岛港吃水最深的船舶。

  “长江之耀是长江航运集团南京油运公司旗下的超大型油轮，由渤海重工建造，该船具有先进的技术性能和良好的经济性，采用了永久检查通道、燃油舱双壳保护、泵舱双层底、低硫燃油舱设置等新的技术标准。为了确认和保证它能安全进入青岛港，我们从它一进青岛外锚地起就有计划地监控它。”张晋介绍道，像这种大吨位的船开起来就“刹不住”，还在于大吨位的船舶主机功率、船体都很大且很高，而驾驶室能看到的视野有限，近距离的小船都是看不到的，船体又重又大，惯性强，撞到泊位上还容易弄坏港口设施，所以为了安全起见，进港后和出港前大船主机都是停车的。进出港口时都是用拖船连推带拉地牵引到泊位上。

  “这艘大油轮是30万吨级的，是青岛港进的最大油船，现在要趁着青岛港满潮时将它领进锚地。”青岛海事局船舶交通管理中心值班长姜维说，其实早在它到达之前，交管中心就连夜与其进行密切联系，掌握它的精准行踪。

  “青岛港主航道深水航槽是给超大型船舶使用的一条专门航线米的长江之耀油轮一旦进入深水航槽后就无法转弯，只能让其它船舶对其避让。”张晋表示，为此，青岛海事局船舶交通管理中心开辟专门的电子监控窗口，安排专人全程密切监视该船航行状态，要求其它船舶远离该船。

  青岛海事局除了部署两艘海事巡逻艇全程护航监护外，还安排了两名资深船长随船引航，协调监控护航工作。上午10时许，体型庞大的“长江之耀”轮在海巡船的护航下，缓缓驶入青岛港主航道深水航槽。记者发现，除了两艘海巡船护航外，还有一艘青岛港的引航船在前方引航，在“长江之耀”轮的两侧及尾部还有3条大马力拖轮牵、推、拖分工合作。昨日上午11时许，经过1个多小时航行，共使用了6艘船才让“长江之耀”轮安全进入青岛港1号锚地抛锚。

  近年来，山东沿海港口危险货物吞吐量持续大幅度的增加。2011年，山东沿海危险货物进出港量首破亿吨，达到1.26亿吨，同比增长27.2%。其中，污染风险最大的散装油类货物8841.8万吨，占危险货物运输总量的70.1%。进出辖区港口的载运危险货物船舶累计28077艘次 （其中超大型油轮VLCC进出港187艘），同比增长8.4%。海上石油平台外输监管和审批靠泊FPSO油船133艘次，外输原油387.4万吨。

  “港口危险货物尤其是油类、有毒有害类化学品运量的大幅度的增加，导致船舶发生重特大污染事故的概率剧增，重特大污染事故溢油量大、范围广，控制与清除工作难度大，危害异常严重，对海洋生态环境能够造成的损害是灾难性的。”山东海事局有关负责人和记者说，为防止船舶重特大污染事故发生，山东海事局按照“预防为主，防治结合”的原则，不断加大船舶及有关作业活动的防污染管理力度，在抓好事故预防工作的同时，认真组织做好事故的应急防备工作，取得了明显成效。

  由于“长江之耀”超大型油轮吃水很深，因此还需要等今天青岛港满潮时，再次启程驶入青岛前湾港二期原油码头卸货。“这艘油轮非常大，停靠码头很困难。因为必须整体平移至泊位上，而且卸载原油的管道须与岸上接油的卡口严丝合缝地对接，因此最大误差不能超过50厘米，这需要经过一番周密的计算和准确定位操作。由于体积非常庞大，仅停靠泊位就要花费一两个小时。”青岛海事局黄岛海事处执法人员和记者说，该船卸油速度很快，每小时能卸载1万吨原油，也就是说有30个小时 “长江之耀”油轮就能完成卸货。

  “吃水超过15米以上、吨位在20万吨以上属于超大型船舶。”青岛海事局船舶交通管理中心副主任张晋向记者介绍，青岛港去年有641条超大型船舶进港，今年以来已经有490条超大型船舶进港。

  青岛海事局船舶交通管理中心通过严密监控，为进出港船舶提供优质服务，保障了海上通航安全。海事部门表示，除了要对各类船舶作业实施全程监控、谨防泄漏、溢油等事故的发生，还要加强海上交通管制，确保航路畅通。（刘海龙）（完）