【48812】交通部新近调整船只最低配员规范

  1、将海船（包含客船，下同）100总吨至500总吨分为“100总吨以上及以上至未满200总吨”和“200总吨及以上至未满500总吨”两个层次，将主机功率未满220kw分为“75kw及以上至未满220kw”和“未满75kw”两个层次，并将配员作相应调整。

  2、将内河四等及下船只（包含客船，下同）分为四等、五等两个层次，并将配员作相应调整。因为内河考试规矩即六号令中，五等船员未按主机功率进行区分，因而轮机部依照总吨分档。

  1、对海船“200总吨及以上至未满500总吨”和“200kw及以上至未满250kw”的配员规范恰当调整，总体上略有进步。如：原配员表中对100至500总吨的特别规则为“接连飞行时刻超越36小时，须添加驾驶员1人。”本次修正为“接连飞行时刻超越24小时，须添加二副一人。”

  2、对海船“100总吨及以上至未满200总吨”和“未满75kw”的配员规范恰当下降。如：100总吨及以上至未满200总吨的船只，依照原配员表至少需求4人（船长、三副各一人，值勤水手2人），假如飞行时刻超越36小时，还要添加1名驾驶员，本次修正后为，一般规则为三人（船长、二副、值勤水手各一人），如飞行时刻超越36小时，添加1名二副，如飞行时刻缺乏8（6）小时，可减免三副1人，总体上减少了1-2名配员。

  3、四等河船的配员规范恰当调整，有升有降。如，原配员表对四等以下河船甲板部的附加规则为“接连飞行时刻超越6小时的，须添加驾驶员1人”，本次修正为“接连飞行时刻超越8小时的，须添加驾驶员1人”，规范略有放宽。而对四等客船原配员表规则“驾驶员、水手各1人”本次清晰为“船长1人，水手1人”，规范略有进步。

  4、五等河船配员规范恰当下降。如：对五等河船取消了轮机部添加轮机员的附加规则。一般规则只要求“驾机员1人（机驾合一的可免）”。

  三、对海船500总吨和750kw及以上，河船三等及以上的配员规范未做大的变化。

  四、对未满750kw的港内拖轮，在附加规则中添加了未满36.8kw，可减免值勤机工1人；机驾合一，可再减免三管轮1人。

  2、将驾驶员、轮机员、均清晰为大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。

  六、考虑到船员值勤、歇息状况，对配员表的附加规则中的减免与添加配员的接连飞行时刻作了恰当的增减，并相应调整船员装备。如：对海船200至500总吨的甲板部，220至750kw的轮机部的附加规则中添加配员的时刻约束均从36小时进步到24小时。

  八、添加了载客较少，航程及飞行时刻比较短，可不配客运部人员的规则。如：对河船，航程不超越5公里或飞行时刻不超越0.5小时，且载客定额缺乏50名的，可不配客运部人员。海船也有类似的规则。

  九、添加了“未满50总吨及主机功率未满36.8千瓦的载客不超越12人的船艇（包含游艇、舷外挂机船只，摩托艇，快艇、城镇自用船只、农用船只），可只配1名驾驶员或许驾机员”的规则。

  假如船东要换掉配员表，能够在2006年12月31日之前，能够在海事部分本来的发证机关去换发，相关的费用不予收取。