水氢发动机一场涉及80亿的“庞氏骗局”？

  5月23日，一则水氢发动机在南阳市正式下线的报道引发热议，该报道称南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目研发的水氢发动机正式下线，这在某种程度上预示着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，这一个项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

  一石激起千层浪，很多评论认为，这就是“一场骗取补贴的骗局”。随即，该项目的青年汽车集团有限公司深陷舆论漩涡。

  5月24日，据澎湃新闻报道，青年汽车董事长庞青年在接受各个媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的。”庞青年还认为，它是新生事物，不是上世纪90年代“水变油”的骗局。

  与此同时，青年汽车创始人秘书也对媒体回应称，正在开会，统一口径后回复。而南阳市工信局相关负责人则表示，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。

  值得注意的是，5月24日，据澎湃新闻，河南省南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯新能源汽车有限公司购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。

  南阳洛特斯公司是南阳市政府和浙江金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业。据悉，该公司的法人代表何雅琪正是研制出“水氢发动机”的青年汽车集团董事长庞青年的儿媳妇。同日，据上游新闻报道，目前“加水就能跑”的厢式货车，全厂只有一辆，该厂销售的主要是氢能源厢式货车和公交车。

  天眼查显示，“水氢发动机”背后的青年汽车董事长庞青年多次被列“老赖”，公司也被卷入过骗补事件。在中国裁判文书网上，截至5月23日，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。该公司涉及多起债务纠纷，并被多家公司向法院申请进行破产清算。

  据新京报报道，青年汽车曾在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立青年莲花乘用车项目，但均未有一家成形，汽车项目毫无进展。与此同时，因耗费巨资欲收购瑞典萨博汽车未果，青年莲花因资金链不足，被法院裁定破产清算。

  而事情似乎早露端倪。2017年10月9日，据每日经济新闻，庞青年接受媒体采访时表示，关于杭州青年汽车进入破产程序解释不清，更愿谈氢能源，但对更多细节，他表示不愿透露。彼时，青年汽车集团旗下的青年莲花已确定进入破产阶段。

  据悉，这位曾经的浙江省十大商业人物庞青年提到自己最喜欢的外号是“打不死的庞青年”。

  公开资料显示，早年的庞青年经历励志，白手起家，最早做过化工轮胎厂，一直有一个造车梦。

  自认为“有想法才有出路”的庞青年，放过牛、种过茶、开过拖拉机，如今摇身一变为唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。

  他曾对媒体强调，“我就是跨国集团。常有人说，入世之后，狼来了，虎来了。事实上我们就是狼，我们就是虎。我们不害怕”，并得意地嘱咐工作人员记下——“要写到我们的宣传册上”。

  据青年汽车集团官网显示，庞青年起家自浙江台州地区自己办的一家小化工厂，该厂以生产自行车轮胎为主，后来进入汽车行业，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团。据新闻媒体报道，集团也曾先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”“国家火炬计划”等荣誉。

  据悉，庞青年从21岁开始创业，拥有浙江人精明的生意头脑，从胶袋到橡胶再转向客车业务。1998年，庞青年最早和德国尼奥普兰合作，成立金华尼奥普兰，生产高档客车，仅用3年时间，尼奥普兰系列就已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。

  但直至2008年，青年汽车才开始崭露头角。当年因母公司通用汽车财政恶化，旗下子公司萨博被抛售，其间多家中国车企竞相参与竞购，包括北汽集团、汽车经销商庞大集团和青年汽车均有意通过收购萨博弥补汽车核心技术，不过最终由蒋大龙的国能电动车公司竞得。

  在竞购萨博失败后，青年汽车又于2011年宣布以670万欧元收购世爵29.9%的股份，并提供330万欧元的股东贷款，同时还将投入2500万欧元现金，推动世爵生产高档 SUV。

  2008年，庞青年进军乘用车领域，推出首款新车青年莲花竞速。这是与英国莲花汽车科技工程公司联合推出的进口轿跑车。

  “以前做客车、做卡车能够低调，现在做轿车，就需要更多面对公众。”庞青年的策略也有了变化，当时在金华最高档的酒店，青年汽车天天高朋满座，迎接各地经销商和客人。

  但青年莲花却没有长久运营下去。虽然在多地建厂，但没太多量产的信息。从2014年开始，青年莲花工厂逐渐停产，经销商陆续退网，产品在市场上也销声匿迹，持续不断的增加的只有拖欠供应商的货款和利息。

  2014年，青年汽车将方向瞄准新能源汽车，庞青年表示，从2008年奥运会以后，青年汽车就开始研究电池。庞青年曾介绍道，与常规的锂电池相比，青年汽车研发的纳米碳锂物理电池，不但不易起火不易爆炸，还能在5分钟内快速充满电，生命长达10年以上，使用成本极低。

  早在2017年8月，青年汽车就宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线，当时有新闻媒体报道称，该车的车顶安置一个蓄水箱，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

  此外，庞青年宣布青年莲花转型向新能源业务，将位于济南和杭州的两个生产基地改造称电动车生产基地。

  当时庞青年表示，水氢燃料车的最大秘密，即科技成果是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气；最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。

  经过多年发展，庞青年打造了一个庞大的的“青年系”，除了与南阳政府正在进行的金额高达83.16亿元的合作之外，庞青年还曾与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作。每次合作都会宣称双方总投资额超数亿元。

  但是从政府拿到数亿元补贴后，这些工厂却一直处在停滞状态，最终被列为“僵尸企业”，项目或烂尾，或走上司法程序，留下纠纷不断。

  据工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家。2017年2月份新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书，青年汽车就是这里面之一。

  在中国裁判文书网上，截至2019年5月23日，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。工商信息系统显示，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

  2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。

  2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，共5家车企的22553辆新能源汽车申请补贴款约8.9亿。其中，金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金 7417.98万元。

  而外界对于水氢这一技术仍存在诸多怀疑，认为这就是一场骗取补贴的骗局，车加水就能实现续航千公里不太可能。

  据每日经济新闻报道，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰在朋友圈明确说，所谓“水氢发动机”是青年汽车炒作出来的。“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓南阳下线，估计属于资本运作的无良炒作。”

  事实上，大量的金融机构牵涉在青年系的资本迷局里。据《证券时报》报道，早在2017年8月，光大金控财金资本有限公司曾设立50亿基金予以支持，当时，恰逢青年汽车的全球首辆水氢燃料汽车下线。光大金控回应称，光大集团层面会统一回复，建议等一等。天眼查多个方面数据显示，光大金控由光大集团全资控股，2013年1月曾参与青年汽车的战略融资，但未披露交易金额。

  《中国企业家》了解到，早在数年前，某银行给庞青年旗下公司提供的贷款就接近逾期，“3年前本金就偿还困难，只能从牙缝里挤资金还利息”。

  即便如此，庞青年还是在浙江之外开启了“事业的第二春”，在南阳启动了“南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目”。

  只是那条新闻所引发的舆论风波已经超出了他的预计，据悉，“这件事已经让好多银行开始排查与他相关的金华企业的信贷了”。

  《水氢燃料车创始人庞青年：涉嫌骗补被法院列为老赖，曾申请政府补贴7417万》，上游新闻