2021年就盯着这些发动机和新技术买绝对错不了_车家号_发现车生活_汽车之家

  相信很多人买车第一时间考虑的都是外观颜值设计、配置、空间以及动力等能不能够满足自己的预期，但对于汽车新技术知之甚少，也没那么多心思去了解。但近年来，汽车行业发展如火如柴，新技术及产品也是层出不穷，慢慢的变多的新技术更加贴近我们的用车生活。因此如今买车，可不能只顾着看新车，还得研究搭载在汽车的某些技术，会给我们大家带来更好的驾驶体验。

  在新的一年，各大车企都牟足了劲，把自家最新的产品陆陆续续带到消费者面前。今天，教授就给大家盘点一下，2021年会在国内见到的最新汽车技术，看完是真硬核！

  早在面向德国市场的新E级就已经匹配了全新M254系列2.0T发动机，如今这款发动机将迎来国产，与今年即将上市的新新一代奔驰C级一同登场。奔驰全新M254系列发动机匹配48V轻混系统，BSG电机换成了ISG电机，可提供额外的功率和扭矩，且配备LDS缸套喷涂技术和喇叭孔珩磨工艺，以此达到降低油耗、提升NVH以及发动机的平顺性。

  另外，全新M254系列发动机将会提供1.5T、2.0T两种排量，且有高低功率搭配，新的动力总成不管在性能、运行品质方面都有着不少的提升。其中全新M254 1.5T发动机上限功率将达到150kW，相比起现款1.5T机型高出了15kW。总的来说，在性能方面，奔驰全新M254发动机算得上更为出彩，对于动力系统方面升级有所要求的朋友不妨再等等。

  就在2021年年初，2021款卡罗拉和雷凌接连着上市，值得一提的就是它们都新增了一款全新1.5L三缸版本车型。此发动机代号为M15A，热效率达到40%，动力比已有的1.2T发动机更强劲，油耗更低。M15A系列发动机拥有不少技术优势，采用缸内直喷、双VVT技术和高滚流比等技术，特性跟M20C保持一致。通俗来说，丰田M15A实际上的意思就是现款亚洲龙、凯美瑞等车型上的M20A 2.0L发动机砍掉了一个气缸的产物，不仅减少了研发成本，还提升了配件的通用性。

  其实这款发动机首次就出现在去年日本本土发售的雅力士车型中，如今加入在卡罗卡、雷凌阵容中，有着121马力，148N·m的动力输出，同时综合油耗控制在了5.1L/100km，成为同级中理论上最省油的燃油车型。

  丰田TSS 2.5+安全系统率先搭载在中期改款的凯美瑞，具有多项增强功能，除了能监测与前方车辆、自行车以及行人安全距离外，即使光线阴暗也不可能会受到影响。另外，当车辆左转弯的时候，一样可以对周围行人、车辆进行监测，必要时会自动采取警报和制动措施。

  而原来的TSS 2.0系统，在跟随前车轨迹行驶只是在没有地标线的情况下，跟随前车向前直行，但不支持拐弯操作。而TSS 2.5在它基础上，还能支持车辆在十字路口跟随前车轨迹转向，同时进行防碰撞预警、主动避让等。

  MEB是大众投入大量基金研发的纯电动车模板化平台，也是大众全面转向电动化最大的基础。MEB平台拓展性更强，相当于大众现有三大平台的替代品，理论上可以覆盖各个级别以及各个类型的车型，其中奥迪e-tron就是这一平台产物。这两年来大众在MEB平台也发布了三款纯电动车型，大众ID家族的首款量产车ID·3、ID·4 CROZZ以及ID·4 X。

  基于MEB平台打造的车型，普通都具有长轴距、短前悬的造型，能在有限的体积内尽可能让前后轴中间电池包空间变大，。加上电池包与车辆底盘是设计为一体，不仅保证安全性，还能减少不必要的车重，从而提升车辆续航能力。

  e-POWER是日产最新推出的混动系统，率先应用在小型车，后续考虑搭载于B级和C级车型上。其结构格外的简单，由汽油发动机带动发电机发电，电力储存到电池，电池的电量通过逆变器直达驱动电机，最后驱动电机驱动车辆行驶。在e-POWER中，车辆100%都是由电机驱动，内燃机不直接提供动力，只是负责为电池提供电力，是一个完全不用充电的纯电驱动系统。

  也就是说，e-POWER能让车辆有着非常大瞬时扭矩，动力响应和加速平顺性都非常好的前提下，还没有了续航能力焦虑，更不需要过多的担心电池衰减等问题。而且这套e-POWER系统早在日本市场量产4年，销量能与丰田的THS、本土的i-MMD齐驾并驱。

  近日，比亚迪正式对外发布了DM-i超级混动技术，与此同时，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动车型也真正开始启动预售。DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，更智慧、节能以及更高效。

  DM-i超级混动技术，以电池供能为主、发动机为辅，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及交直流车载充电器等核心部件组成。其中，这台骁云-插混专用1.5L发动机，其热效率高达43.04%，有着极为出色的油耗表现。比如搭载DM-i系统的秦PLUS，在完全不充电的情况下，油耗能做到3.8L/100km，

  柠檬混动DHT是长城专为混动打造的系统架构，高效混动发动机和双电机混联相互配合。实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收以及怠速停机等各种工作模式，相比于功率分流（丰田），单速混动（本田）更能兼顾性能和油耗。可以说，它结构上跟本田i-MMD接近，但会更好。

  目前柠檬混动DHT共有1.5L和1.5T两款发动机，3套混动系统，其中1.5L发动机在HEV混动下，百公里油耗4.6L，百公里加速成绩7.5s，主要使用在在A级车中。另外1.5T发动机会搭载更高功率电机，应用在B级车上，同时还有一款PHEV动力，综合功率320kW，预计会用在越野车上。

  近期，特斯拉解锁了一项新的黑科技，被称为“汽车车架多向单体铸造机”专利，使用在Model Y自动化生产线上。作为世界最大的一体式铸造机，使用最新的铝铸工艺，可以一次性压铸几乎整个车身，不需要折叠和粘合，目的是为了减少制造成本、模具成本以及设备数量等，比如把70个零部件缩减成一两个大件。

  这样的一体铸造技术能让车身整体机械性保持一致，在遇到剧烈撞击等事故保持充足的安全性。预计国内Model Y生产线也会增加这样的设备，将来造车成本一下子就下降，那么其价格还会不会继续降价呢？我们拭目以待。

  由上可见，2021年是各大车企纷纷进攻新能源领域的大年，无论是自主还是合资品牌都带来了不少新技术，汽车安全性、设计以及驾驶方式都将得到很大提升。相信未来几年，这些高科技车型都一定会出现在普通消费者家里。