【48812】节能轿车回归柴油化年代

  节能和环保已成为当今社会的一大注重热点问题，政府部门也作出了加速建造节约型社会的重要决议计划。作为能耗大户的轿车节能也愈为人们所注重。

  就中国轿车商场情况来看，国内节能型轿车大致阅历了小排量车、混合动力和柴油车几个阶段。小排量车以减小动力、下降油耗，献身了整车部分的安全性和动力性，因而不能够真实到达既节能降耗，又使用户得到满意需求的方针。理论上讲，混合动力能够在必定程度上完结节能要求，但研制本钱高且国内配套的特种燃料、动力等还无法同步供应，因而混合动力车大都在实验室中就停滞了。现在，混合动力车在国内上市的仅有一汽丰田普锐斯，其不菲的价格让我们顾客敬而远之。相对小排量车和混合动力车而言，柴油车的未来商场开展的潜力较为达观。

  乘用车企业应该站到柴油车研制的榜首阵营，在同排量柴油车比汽油车节能30%~40％、柴油车保护本钱低、二手柴油车残值高、柴油车二氧化碳排放低一级不争的现实面前，一些国内轿车出产企业总算不再逡巡徜徉，向柴油车阵营迈出了坚决的脚步。

  在前不久完毕的上海车展上，一些自主品牌企业揭露展现了其柴油车研制效果。卡车方面，春风康明斯以柴油车替代了原有的汽油车；客车方面，依维柯、全顺柴油车已在全国各地商场构成气候。华泰轿车、长城等乘用车出产企业也都推出了柴油车新品。

  曩昔，柴油车留给人们的印象是冒黑烟、功率低，原因是柴油在发动机焚烧室里不能充沛焚烧。高压共轨技能被认为是霸占这一问题的核心技能。现在，除华泰轿车外，仅宝马、奔驰等极少数轿车出产企业把握了该项技能。CRDi高压共轨直喷技能经过独立操控燃油、压力、喷油量及喷油时刻，并跟着发动机转速进行多级操控喷发，以超高压使燃油精密雾化，完成平稳的动力输出，节能省油，排放更环保。测验成果为，选用CRDi技能的发动机比其他类型柴油发动机节约15%的能耗。华泰轿车已在其出产的圣达菲2.0升柴油车上搭载了CRDi发动机，百公里油耗仅6.3升，同1.6升排量轿车适当。