【48812】轿车常识全接触三 主动变速箱作业原理

　　尽管现在市场上车型繁复，装备的主动变速器品种也繁复，但其操控和使用方法都迥然不同。早几年，在国产车中最常见的是4前速主动变速器，现在许多车型更新换代，装备了5前速主动变速，奥迪A4乃至还装备了6前速主动变速。

　　主动变速器看似杂乱，事实上只需咱们不难发现了其间一些简略参数的奥妙，那么在选购轿车时，主动变速器的好坏就可一望而知了。主动变速器最重要的参数便是挡位的个数。这一点但凡开过车的人都能了解，谁都乐意开挡位多的车。假如挡位越多，变速器与发起机动力的合作就会越严密，可以把发起机的功能发挥得更好。但光看挡位的个数是不行的。事实上一台主动变速器的挡位多少并不是技能的中心，由于简略的添加行星齿轮组就能添加挡位。象奔驰沃尔沃的商用卡车，有的挡位乃至多达20多个。主动变速器的技能中心在它的操控组织。由于一台好的主动变速器，它的换挡质量有必要做到呼应速度快，换挡冲击小等特色。而这一切都需要靠规划和改善功能优秀的操控组织得以完成。

　　主动变速器是经过种种液压多片离合器和制动闸约束或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。所以换挡质量的好坏与这些离合器和制动器有直接关系。依据轿车挡次的不同，出于本钱考虑，经济型车的主动变速器的操控组织通常被规划得很简略。如图：

　　上图为主动变速器中最常用的制动组织。它经过制动带来约束行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推进下能敏捷包紧被制动的齿轮或轴，由此发生强壮的制动力到达约束行星齿轮运动的意图。杠杆是直接被顶杆推进的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决议。这种制动带式的规划，结构分外的简略，本钱也很低，常用于经济型车的主动变速器傍边。但由于制动带制动十分冒失，制动力来得很猛，所以换挡轰动相对较大。在高挡车中很少用这种规划。高挡车中用得较多的是多片离合器式制动规划。如下图：

　　上图是奥迪A4的主动变速器。绿色圆筐中的部分便是多片离合器式的行星齿轮制动组织。选用这种规划的主动变速箱能取得很好的换挡质量，换挡时动作十分柔软简直感觉不到轰动和换挡冲击，但制作保护本钱很高。