路口架“拱桥”直行不用等红灯

  编者按:17日,本报发出泉城治堵倡议,规划局招募30名民间交通规划咨询员,民间建言踊跃。报道发出当天,章丘市民徐有平先生便献出“妙招”,他设计了一种可组合的箱式“拱桥”,架设在十字路口,可以让直行车辆避开红灯,保障四个方向直行车辆的快速通行。不管是否可行,但徐先生精神可嘉,早就对泉城治堵予以关注,实地调查并钻研数月。欢迎广大市民热情参加,建言献策。

  具体方案是,在经十路双实线两侧,设置两个箱式“拱桥”,分别为自东往西和自西往东两个相对方向,直行车辆能进入“拱桥”行驶,因此能不受红灯阻滞。同理,在东西向的支干道上也可以视情况架设两个箱式拱桥。

  徐有平说,钢结构“拱桥”和千年古桥赵州桥原理相同。赵州桥利用石块之间相互挤压,形成结实耐用的拱桥。而钢结构“拱桥”只是用钢箱取代石块,由20至26个钢结构箱子拼接起来,形成一座钢结构拱桥。

  箱子怎么能拼接?徐有平介绍,每个箱子都是上头大下头小,相邻两个箱子正好可以堆起来,构成一个小弧形,若干个箱子组装起来便构成“拱桥”,相邻两个箱子之间用螺丝固定。“箱子之间越挤压,拱桥结构就越结实,完全不需要另加支柱,石头赵州桥都没问题,况且是钢结构箱子呢。”徐有平说,只需要对两头的桥墩进行特殊加固就行了。

  在徐有平看来,与钢筋混凝土高架桥相比,箱式“拱桥”有多个角度的优点。首先,箱式拱桥由标准化箱子组装而成,不需要在现场进行长时间施工；其次,与高架桥相比,箱式“拱桥”的造价相比来说较低；再次,钢结构能循环利用,如果因城市规划发生明显的变化,拱桥拆除后仍旧能循环利用。

  在历山路口连续蹲点半个月后,徐有平发现,上午8点至12点由东往西每小时通过的车辆数量为2000至3000辆,绿灯的放行时间约为一分半钟,红灯的等待时间为一分四十五秒。等待红灯是造成交通拥堵的主要原因。

  经过两个月的钻研,受到赵州桥的启发,徐有平终于设计出箱式钢结构拱桥方案。“除了赵州桥的启发外,我哥哥也对我帮助很大。”徐有平的哥哥徐有财是淄矿集团的退休干部,对钢结构支架颇有研究。徐有财和淄矿集团的另一位技术科长刘献勇一起,帮助徐有平对拱桥钢结构的安全来进行了相关论证。