德系车神话就此终结！年度全球十佳发动机公布

  原标题：德系车神话就此终结！年度全球十佳发动机公布 每到年底，都是各大行业进行年度评选的时候，但真正

  每到年底，都是各大行业进行年度评选的时候，但真正有含金量的榜单却并不多，一年一度的沃德十佳发动机（Wards 10 Best Engines）就是这里面之一。

  作为业界最有一定的影响力的评选榜单，今年评选的沃德十佳发动机相比往年而言变化还是比较大的：今年的榜单中有 4 台新动力发动机、德系三杰 ABB 落选、福特丰田成为最大赢家、就连沃尔沃 Drive -E 系列发动机连续三年入围的神话也被终结。

  沃德十佳发动机（全球十佳发动机）成立于 1994 年，创立方是在全球范围内非常知名的《Ward`s Auto World 杂志社》，被誉为是行业内最具有影响力的榜单。

  每年的评选都要经过大约两个月的时间，评选期间中不用任何工具测试，而是通过日常驾驶对发动机的燃油经济性、引擎性能、噪声、震动等各项指标做评估；除此之外科技的创新性、动力性和比质量参数也是评选的重要指标之一。

  ④ 新动力发动机：雪佛兰 Bolt、克莱斯勒 Pacifica、本田 Clarity、丰田凯美瑞混动

  在今年的沃德排行榜中，与往年最大的不同莫过于出现了 4 款新动力发动机，这也是电动 / 混动系统第一次出现在榜单中。

  作为美国本土市场最成功的家用纯电动车型之一，Bolt 是一款紧凑型电动车，纯电动单次续航能力已超越了 383km。

  而且 Bolt 还有一个优势，那就是量产能力。根据统计 Blot 从去年 11 月发售时 500 余台的月销量、已经攀升到了 3000 辆，在美国的电动汽车市场销量仅次于特斯拉 Model S 的明星车型。（相比之下 Model 3 到 11 月也只量产了 300 多台）。

  作为一款氢燃料车型，本田 Clarity 也可以说是一辆电动车。只不过车上的燃料电池在加入氧气和氢气后就能自己发电为车辆提供动力，相比纯电动车需要依靠外界充电桩补充电量而言，氢燃料车型更实用。

  在动力上本田 Clarity 的表现和一般 5 座的三厢汽车表现没有过大的区别，电机最大马力 174 匹、最高时速 163km/h，可以在 3-5 分钟内充满位于后排座位下方的氢气罐。

  虽然在加速上不如电动车，但是续航能力足以媲美燃油车。据官方介绍 Clarity 加满氢气一次可以跑 750 公里，实测后的续航能力是 589km，这原因是在行驶过程中空调、音响设备的耗电。

  但是 Clarity 是沃德十佳发动机榜单的第一款氢燃料发动机，这样的成绩的表现也是非常可观了。 目前本田 Clarity 车型只提供长租方式，暂时没有售价信息。

  克莱斯勒 Pacifica 是一辆混动车型，动力由一台 Pacifica 3.6L 自然吸气发动机和电动机组合而成。在纯电动模式下续航里程为 53 km。

  根据沃德官方的评测结果为：Pacifica 以 56km/h 的速度行驶，百公里油耗为 6.7L（可是一辆 7 座 MPV），被美国环保局（EPA）评选为最节能的 MPV 车型。

  但是最鸡肋的问题是：这款车引入到国内的是 3.6L V6 汽油版本，虽然所搭载的 Pacifica 3.6L V6 发动机曾经是 2013 年沃德十佳发动机，但是经过工信部测试：Pacifica 的市区综合油耗为 14.6L，所以大家还是洗洗睡吧。

  作为这次榜单中最接地气的车型，凯美瑞混动版的国内起售价为 23.98 万，但极果君还是咋看都觉得都点贵，不过它却是同价位车型中的纪录保持者。

  凯美瑞混动版搭载的 2.5L 四缸发动机的热效率高达 41%，是目前量产车型中最高的。一般来说，发动机的热效率越高，就说明损失的能力越少，也就越省油。

  所以凯美瑞混动版的百公里综合油耗只有 5.8L，在同价位车型中基本找不到对手。

  作为榜单中唯一的自然吸气式发动机，福特野马 GT 搭载的 5.0L V8 发动机使用了轻量化的气缸套涂层，点火方式改为了缸内直喷，压缩比提升至了 12：1，最大马力 470 匹、最大扭矩 617N·m。

  然而这么大的排量，福特野马 GT 的油耗还是让人觉得可接受的；多个方面数据显示在 38km/h 的时速下最低油耗为 9.8L。

  今年福特为 F150 提供了一款重新设计的 2.7L V6 双涡轮增压发动机，在保证出色动力的情况下这台发动机还配备了自动启停系统。

  本田 Type-R 的 2.0T 四缸发动机并没用非常前段的技术，虽然受限于涡轮增压技术的限制，但 Type-R 还是继承了本田发动机高转速的优势——很容易就能攀升至 7000 转/分钟，百公里油耗也只有 9L。

  没有复杂的技术堆砌、简单的结构就能调校出优异的动力性能，或许才是 Type-R 真正厉害的地方。

  捷豹这台 2.0T 发动机是由捷豹路虎自主研发的有史以来最先进的发动机，也让在发动机领域一直抬不起头的捷豹路虎有了底气。

  这次入选的是 2.0T 的低功率版本，最大马力 247 匹、最大扭矩 365N·m，而国产捷豹 XF 的马力还要略大一些。

  Q50 所搭载的 VQ 系列 3.0L V6 双涡轮增压发动机有两个版本，这一次入围的是 3.0T 的高功率版本，最大马力 400 匹，最大扭矩 475N·m。

  比起本田的 2.0T 四缸发动机，英菲尼迪 Q50 的 3.0 T V6 发动机结构就要复杂得多。在急速加速情况下电动可变气门可以将涡轮转速立即提升。

  这款 3.0L V6 发动机采用了目前主流的集成式排气歧管、电控废气旁通阀等技术，相比同级别的发动机动力输出表现更为激进。

  最大功率 272kW、最大扭矩 510N·m，未来有可能通过进口的方式引进到国内。

  整体来看，在今年的榜单中最大的看点是不仅有一半机型是小型涡轮增压机型、而且首次出现了 4 款新能源动力系统，至于大排量发动机仅一款 V8 发动机上榜。