【48812】2021年度沃德十佳发动机排行群众本田均无上榜第二名让人意外_车家号_发现车日子_轿车之家

  在国内消费商场的形象里，发动机范畴的专家必定应该有群众与本田姓名，前者的EA211、EA888无论是在装机量，仍是在归纳稳定性方面都是众所周知的；而后者在中端商场供给的地球梦，让旗下不少车型都享有“本田”的美誉……但是，在被以为最威望的沃德十佳发动机2021年评选傍边，群众、本田的姓名却并没再次出现在终究榜单上，第二名让人意外，那便是雪佛兰1.3T 3缸机型榜上有名。

  在2021沃德十佳发动机的终究榜单上，电气化体系初次挑起了大梁，而也正是由于当时商场傍边存在着轻度混动、油电混动、插电式混动、增程式电动以及纯电动等纷歧样的电气化体系，并且一步步成为了动力体系研制的新干流，近几年的沃德十佳发动机（以下简称“沃德十佳”）评选也逐步变为了“沃德十佳动力体系”评选。

  正如咱们所言，电气化体系此次主导了沃德十佳的评选，在10款动力体系中，共多达8款均为电气化体系，并且它们没有一款是靠着48V轻混体系“蒙混过关”的。咱们依据不同的详细电气化类型，将此次当选的电气化体系分为了三类：

  首先是混动体系（含HEV/PHEV），此次当选沃德十佳的混动体系有3款，但与过往的日系占主导地位不同，这次当选的混动体系中有两款来自美国、一款来自德国。

  德系为宝马2.0T插电式混合动力体系，它搭载于宝马330e傍边，其以一台2.0T涡轮增压L4发动机匹配单电机与12kWh三元锂电池组，整套动力可完结288Ps的最大马力与410N·m的峰值扭矩，并能在5.6秒内完结0-97km/h加快。

  美系为福特的PowerBoost油电混动体系与Jeep的4xe插电混动体系，前者以3.5T涡轮增压V6发动机+电池组的油电混动组合服务于身段巨大的皮卡车福特F-150 Hybrid，动力参数到达了430Ps/773N·m；后者以2.0T涡轮增压L4发动机+8AT+双电机+17kWh电池组的插电体系出现，其最早服务于牧马人4xe，在动力参数到达375Ps/637N·m的一起，完结了更智能化的全时四驱。

  其次是纯电动体系（EV），此次当选沃德十佳的纯电动体系有4款，并完结了美、韩、德、瑞多国开花。

  福特Mustang Mach-E成为了福特电动车旗下的首款国产车型，它搭载的纯电动体系供给后置后驱与双电机四驱选项，并掩盖了273-488Ps/430-860N·m的动力区间，而不同容量的电池组将让它达到470-600km的WLTP归纳续航，其最快将能够在3.65秒内破百。

  现代Kona EV再度出现在了沃德十佳之中，其对应的便是能供给201Ps/393N·m动力参数的纯电动体系，这已经是其接连第三年当选，尽管其在国内也有对应的昂希诺EV，可下调的扭矩输出才能使得它在海外备受称誉的功能方面会下降，却是这500km的NEDC归纳续航在合资纯电动商场是值得表彰的。

  保时捷Taycan作为德系电动的代表当选沃德十佳，尽管许多人以为Taycan不那么保时捷，但是凭仗这套能够在必定程度上完结双电机四驱掩盖的纯电动体系，动力区间保持在476-762Ps/500-1050N·m的数据，足以让车辆在5.1秒，乃至是2.9秒内破百。

  极星Polestar 2，沃尔沃又一次当选沃德十佳，尽管它的电动掀背车在国内并不是全系双电机四驱掩盖，但224-408Ps/330-660N·m的动力区间仍能让这台掀背车在最快4.7秒内破百，485-565km的NEDC归纳续航才能不必定是最佳，但归纳价格本钱、功能与续航来看，这套纯电动体系仍会是继沃尔沃双增压发动机、T8 E驱混动后的又一“瑞典最佳”。

  最终是燃料电动体系（FCEV/HICEV），详细来说是氢燃料电池电动体系，现在主力研制该体系并投入量产的制造商有本田、现代与丰田，而这儿当选的便是丰田。

  丰田Mirai是一款“专职”氢燃料电池车，182Ps/300N·m的动力参数也便是一台1.5T高功率发动机的水平，但647km的续航与5分钟充氢时刻，却会它继现代Nexo、本田Clarity之后成为了第三款当选的FCEV。

  唯二当选2021沃德十佳发动机的传统燃油动力必定能够称为“意料之外”，这不单单是由于它一会儿成为了沃德十佳中的“稀缺动物”，更由于当选的两款发动机自身，一台是1.3T、一台是2.5T，都不是惯例排量。

  雪佛兰创界进入到合资国产商场后已经有两年没更新了，但它搭载的L3T类型1.3T涡轮增压L3发动机（165pS/240N·m）却当选了2021沃德十佳，这被以为是自以为是的三缸机产品，由于在升功率、燃油经济性方面的亮点得到了技能上的必定，很显然，它能代表传统燃油动力当选的原因好像也是与节能减排密不可分的。

  现代胜达在海外搭载的Smartstream 2.5T-GDi涡轮增压L4发动机成了此次当选的另一传统燃油动力，277Ps/422N·m的数据足以阐明它为何能入围。

  在上一年，即便是算上戴姆勒的3.0T+48V、FCA的3.6L+48V两套轻度混合动力体系，也仅有4款电气化体系当选沃德十佳。即便是在新能源大行其道的新代代，燃油车仍在消费商场中占有必定话语权，但在技能端其却以“断崖”态势退居二线，能够称为意料之外，但却又是情理之中。或许，电气化体系还不是当下的仅有选项，但霸榜沃德十佳也仅仅是时刻问题。