有效增强行人安全保护 新新一代别克君威率先标配主动式发动机盖技术

  越来越多的汽车厂商将主被动安全性能不断的提高。据世界卫生组织（WHO）2016年发布的一份报告数据显示，中国每天约有700人因交通事故丧生，其中行人占比高达50%以上。为帮助减少低速碰撞事故中的行人伤害，通用汽车现已将有效增强行人安全的主动式发动机盖技术引入中国，并率先应用于不久前在华上市的新新一代别克君威中型高档轿车。

  当车辆行驶速度在25至48公里/小时范围内时，新新一代别克君威全系标配的主动式发动机盖技术即可通过其压力感应装置敏锐预警到车辆与行人之间有几率发生的碰撞危险，与此同时，其主动式铰链与安全气囊控制模块也随即启动保护功能，确保发动机盖后部能够在短短数毫秒内快速向上弹起约10厘米，从而有效减轻碰撞带来的冲击力，并尽可能地减少对行人造成的伤害。

  作为一项历经检验、日益成熟的行人保护系统，通用汽车的主动式发动机盖技术早在2007年就已应用于在欧洲市场销售的量产车型上，并随后推广至美国和韩国等市场。通用汽车负责主动式发动机盖技术开发与集成工作的首席工程师Wahaj Hussain表示：“过去十年间，欧洲地区交通事故死亡率下降了50%。此次将这一技术引入中国，我们期待同样可以在一定程度上完成良好的应用效果。”

  在中国等人口稠密、行人众多的国家推广主动式发动机盖技术必将带来更多裨益。据世界卫生组织（WHO）估算，中国每年由于道路交互与通行事故造成的死亡人数将近26万，其中高达60%为道路安全弱势人群，包括行人以及自行车、电动车和摩托车骑行者。

  主动式发动机盖技术亦是别克品牌最新一代eProtect智能安全科技的组成部分。最新一代eProtect智能安全科技在功能性方面做了全面升级，除主动式发动机盖技术之外，它还整合了PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解以及ACC自适应巡航系统等。当车辆感应到正前方出现行人且预判即将发生碰撞时，PD行人识别/保护系统会立即对司机发出预警，并在必要情况下自动施加制动，从而帮助降低碰撞的严重程度或避免碰撞事故的发生。与此同时，主动式发动机盖技术也会同步预备启用，以辅助减轻碰撞造成的伤害。

  此外，新新一代别克君威的主动安全系统还包括ESC电子稳定控制管理系统、CBC弯道制动控制管理系统、HBFA液压抗制动衰减系统、EEPO刹车优先系统、TPMS电子胎压监测系统和HSA坡道辅助系统等。不仅如此，君威搭载的APA自动泊车系统不仅仅可以自动控制方向盘，还能够最终靠精密计算来控制刹车和油门踏板，令驾驶员的双手和双脚都得以解放。

  事实上，主动式发动机盖技术由通用汽车携手来自全球人体模型联盟（GHBMC）的其他六家汽车制造商与一家汽车供应商共同开发。该联盟致力于对车辆碰撞模拟试验中假人模型的开发与维护，从而逐步提升车辆碰撞安全技术。

  为推进主动式发动机盖系统的开发与验证，全球人体模型联盟（GHBMC）采用多种计算机人体模型来评估不同负荷条件下的头部撞击时间和引擎盖弹起程度等因素。这些人体模型涵盖6岁儿童、体型娇小的成年女性以及中等身材的成年男性。借助由传感器、致动器、铰链以及安全气囊控制模块组成的集成系统，碰撞模拟分析可帮助主动式发动机盖技术实现最佳的行人安全保护。

  全球人体模型联盟（GHBMC）基于CT、MRI以及其它医学扫描技术所采集的数据打造出高精度人体模型。相较于传统碰撞试验中采用的假人，此类模型的生物仿真度更高，能更好地模拟出真实的生活中的人类肢体动作。目前，该联盟共有13个车内乘员与行人模型，涵盖男性与女性以及成人与儿童，并同时提供精细版与简化版两种不同模拟需求模式。除了汽车行业，人体模型也已大范围的应用于军事、运动与防护服等诸多领域。

  通用汽车公司研究员Mark Neal表示：“人体模型的运用对于主动式发动机盖等安全新技术的研发至关重要。随着与该联盟在有关技术创新方面合作的不断推进，我们期待逐步提升道路安全中的人身安全。”