长安逸动车身结构及用料解析 细节决定成败

  】随着制造业与科学技术水平的快速的提升，汽车已不再只是一个代步工具那么简单了，慢慢的变多的消费的人都开始把注意力投向一些更深层次的地方，比如行车安全。在官方公布的数据中，中国每年都有6万人以上死于车祸事故，所以汽车的安全也就成了人们不得不去面对的一个问题。

  此前不久，第三批C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试结果正式公布，其中长安逸动以总分52.9分的总成绩获得了五星评价，成为了新规范施行之后国内首款获得新五星评价的自主车型。能轻松的获得这样出色的成绩，想必自然有其过人之处，今天我们就将这款明星车型搬到了车讯实验室中来，一探究竟。

  车身是否安全，其实主要是取决于车身结构、钢板强度以及碰撞吸能技术等，一款安全性能卓越的车型一定要具有以下几点：1.优良的车身结构：牢固的车厢、吸收碰撞冲击力的前后缓冲区和保险杠；2.精良的制造工艺：高强度焊接、优化的焊点布置等，保证了猛烈碰撞时变形吸能的可靠性与车厢强度；3.合理的钢板布局：钢板并非越厚越好，除了需要仔细考虑钢板的厚薄程度，还得合理的安排不同强度钢板的位置，合理的布局才能降低事故中造成的危害。所以在开始解析之前，我们不得已先向我们讲述解答下车身结构的重要性。

  优良的结构设计不但可以充分保证汽车整车质量的减小，进而达到改善整车性能、降造成本的目的，同时应最大限度地考虑诸如结构强度、防尘隔噪性能、以及制造工艺等多种设计的基本要求。当车辆发生碰撞时，牢固的车厢、吸收碰撞冲击力的前后缓冲区以及保险杠能很好的保护车内人员安全，所以车身结构是跟安全直接挂钩的。

  不过每款车的车身结构都是不一样的，这就像一个人与生俱来的体质一样，良好的车身结构是在设计阶段就已经决定了的。假如没有这个先天的优势，那相当于还没跑出起跑线就已经输掉了比赛，所以就很想要在C-NCAP碰撞试验中获得五星成绩，没有一个优良的车身结构显然是不可能做到的。

  根据厂家公布的资料显示，长安逸动采用了世界汽车碰撞安全界公认的高效吸能式车身的设计理念，设计出了真正符合HEEAB（High Efficient Energy Absorbability Body）要求的超高强度车身。此车身将各条碰撞力分配路径性能发挥到极致，可以在一定程度上完成车辆在高速碰撞中，完成高效的吸能过程，同时迅速引导冲击力沿各条路径耗散，从而确保乘员生存空间的完整性。

  而对于车身结构，很多消费者一直都有一个认识误区，这部分人会认为在高速行驶的状态下，车体越重越安全。然而造车的技术发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，过重的车体只会造成制动距离加长，这反而是一种不稳定因素，而且车体越重的话，耗油就会越多，额外的使用成本也就随之增长。想要保证高速稳定性和车辆安全性，还是得靠车体本身的结构。

  此外，车体轻质化也是车身结构方面一个很重要的元素，并且其中是十分关键的一环。因为把车体加重很容易，但是想要减轻重量却很难。除了尽量多的选用轻质高强度钢材，各大厂商开发的铝合金发动机也都是在尽量把钢板做薄、车重减轻，以提高车辆的加速性能和降低油耗。不过更重要的是，轻量化的车身也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。

  厂商：长安汽车车型：长安逸动级别：紧凑型车指导价：7.49-24.99万元

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