拆开后才知道本来法系车的底盘是这样的

  一般车型的尾部插头都是悬吊在车外，或许经过卡扣固定在车身上。这辆车的总线插头镶嵌在车体内部。这样规划的优点是设备更快捷，还能防止不必要的异响，但本钱相对较高。

  这辆车的避震筒设备了电磁阀，能够自动操控内部液压油的流速，然后改动避震筒的阻尼，减小车身轰动，确保舒适度。如果说雪铁龙的PHC是被动式自适应悬架，那美丽上的这样的一个东西，能够说是自动式自适应悬架。咱们在试驾中说到的看似大坑，却没有幻想中那么颠，会爱上过坑压井盖等，都是拜这个设备所赐。

  为了合作自动式避震筒，全车的四个悬架摆臂上都设备了方位传感器，用于确认车轮的方位，随时调整避震阻尼。

  后悬是多连杆独立悬架，由一根下操控臂，一根上操控臂，一根铝合金纵臂，一根铝合金上叉臂，以及一个歪斜设备的避震筒，组成了后悬结构。首要承力部分是最上端的铝合金叉臂，这套悬架体系一看就能联想到赛车，确实美丽车上的许多规划都来源于赛场。

  后悬避震筒上也看到了自动调理阻尼的电磁阀，以及高度传感器，能够每时每刻调整悬架软硬。

  这辆L的底盘依旧是欧系传统的平坦风格，前后悬有不少铝合金部件，甚至连排气管吊耳都是铝合金原料。排气隔热、底盘喷涂都十分完好。许多规划能看出是源于赛车血缘和法系的执着，不少“剩余”的规划其实可彻底减掉，用来节约本钱。从这方面就能看出，法系车是真的比较“轴”。

  那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）